Dacia Bigster i Duster zyskały oryginalny napęd hybrydowy z fabrycznym LPG i 4×4. Takie rozwiązanie to ewenement, więc musiałem je sprawdzić. Tak się złożyło, że okazja trafiła się dosyć szybko i to na pięknych drogach w Rumunii.
Najpierw robota, potem przyjemności. Zacznę więc od tych nowości, które pojawiły się w rumuńskich SUV-ach. Potem przejdę do moich przemyśleń odnośnie trasy Transfogaraskiej, bo mam pewne wnioski, które przydadzą się każdemu zainteresowanemu.
Napęd hybrid-G 150 4×4
Pod tym hasłem kryje się połączenie dwupaliwowego rozwiązania znanego z wcześniejszych aut Rumunów. W tym przypadku jednak dołączono do tego zestawu silnik elektryczny przy tylnej osi, dzięki czemu mamy do dyspozycji napęd 4×4. W skrócie 1,8-litrowy silnik benzynowy z fabryczną instalacją LPG połączono z elektryką. Można powiedzieć, że to taka hybryda do kwadratu z mocą 150 koni mechanicznych.
Dodając do tego automatyczną skrzynię biegów o dwóch przełożeniach i możliwości wysprzęglania Duster lub Bigster potrafią jeździć bardzo przyjemnie i dużo lepiej niż z rozwiązaniem kłowym znanym z innych wersji.
1500 kilometrów zasięgu i 60 procent jazdy na prądzie w mieście
W omawianych modelach pojawiły się dwa baki paliwa (50 l na benzynę i 50 litrów na LPG), a także bateria trakcyjna o pojemności niecałego 1 kWh. Wszystko ukryto pod podłogą, dzięki czemu bagażniki SUV-ów zostały w niezmienionej formie.
Takie rozwiązanie pozwala na naprawdę daleką jazdę bez tankowania. Ponadto, bez ingerencji kierowcy, samochód sam wybiera, kiedy ma korzystać z jazdy na samym prądzie. To oznacza, że auta te działają jak klasyczne hybrydy. Co ciekawe, jazda na prądzie dostępna jest do prędkości 140 km/h, a Dacia chwali się, że nawet 60 procent poruszania się po miejskich odcinkach może być bezemisyjne. W końcu auto odbiera energię z rekuperacji i robi to bardzo skutecznie.
128 900 złotych za dużego SUV-a z 4×4 i LPG
Na tyle wyceniono Bigstera z nowym napędem, a mniejszy Duster jest o 9 tysięcy tańszy. To nie koniec nowości w cennikach, ponieważ odświeżono całą gamę napędową Dustera. Pojawiły się następujące zmiany:
- Nowy napęd hybrid 155 zamiast dotychczasowego hybrid 140.
- Nowy napęd mild hybrid 140 zamiast dotychczasowego mild hybrid 130.
- Nowy napęd Eco-G 120 zastępuje dotychczasowy Eco‑G 100.
Dzięki temu 120-konnego Dustera z fabrycznym LPG kupicie już od okolic 82 000 tysięcy złotych. Po resztę cen zapraszam na strony Dacii, a ja opowiem wam w końcu trochę o mojej wycieczce.
Trasa Transfogaraska zachwyca
Myślę, że każdy fan słyszał o rumuńskiej trasie z malowniczymi widokami, tunelami i cudownymi serpentynami. Przecina ona Góry Fogaraskie skąd wzięła nazwę i liczy około 90 przepięknych kilometrów. Co ważne jest darmowa i otwarta przez ciepłe miesiące roku i sięgająca ponad 2000 metrów nad poziomem morza.
Ja swoją wycieczkę zacząłem od południa, przejeżdżając wiele zalesionych i krętych kilometrów. Po drodze można odwiedzić ruiny prawdziwego zamku Draculi czy zatrzymać się przy ogromnej tamie tworzącej malownicze jezioro Vidraru. Z jednej strony może widoki nie zapierają tu tchu jak w dalszej wędrówce, ale to właśnie tutaj można spotkać niedźwiedzie. I nie jest to takie trudne jak mogłoby się wydawać, ponieważ jest ich tutaj około 13 000. Ja w ciągu jednego dnia spotkałem je kilka razy. Co ważniejsze wcale nie żartuje, bo pojedyncze osobniki siedziały sobie spokojnie na poboczu lub nawet na jezdni. Raz nawet mnie zatrzymały, ponieważ samica z kilkoma młodymi przechodziła z jednej strony drogi na drugą. Pamiętajcie jednak, żeby się do nich nie zbliżać i tym bardziej nie dokarmiać. Grożą za to wysokie mandaty, a poza tym dobre selfie nie jest warte ataku tego drapieżnika. Dla porównania, W Polsce mamy jedynie kilkaset niedźwiedzi.
Druga część trasy to wiele zakrętów i łuków w górę. Tu widać już szczyty i niską roślinność z wystającymi skałami. Ten widok przypominał mi trochę Szkocję, ale ta trasa położona jest znacznie wyżej. Na szczycie znajdziecie wielkie płatne parkingi ze straganami, więc polecam zatrzymać się ciut niżej bez całego tego zgiełku.
Na tę przejażdżkę zabrałem opisywanego wcześniej Bigstera z nowym napędem, który sprawdził się wyśmienicie. Nie dostawał zadyszki, a w razie chęci zjazdu z asfaltu również radził sobie z poboczem czy kamieniami. Dzięki temu udało mi się zatrzymać i odpocząć na trawie podziwiając piękne panoramy okolicznych gór. A nie jest to takie proste, bo pogoda zmienia się tam jak w kalejdoskopie. W ciągu kilku minut mogą pojawić się chmury czy mgły zasłaniając horyzont, ale dodając jednocześnie niesamowitego klimatu.
Kiedy jechać do Rumunii na trasę Transfogaraską?
Czas na kilka wskazówek, które mogą być przydatne. Po pierwsze, droga oficjalnie zamknięta jest od października do końca czerwca. Nie ma jednak stałych dat, tylko decydują o tym lokalne władze. Dzięki temu w tym roku otwarto ją już w połowie czerwca, więc mogłem ją całą przejechać, chociaż mapy Google mówiły o częściowym zamknięciu trasy. A to sprawiło, że na drodze nie było tłumów. Dlatego uważam, że czerwiec na taki trip jest idealny, ponieważ pogoda raczej nie zawiedzie, a nie było tłoczno. Co ciekawe, gdzieniegdzie leżał jeszcze śnieg.
Dodam też, że rozpoczynając jazdę warto zatankować i przygotować się do drogi, bo po trasie znajdziecie jedynie kilka hoteli i punktów gastronomicznych. Fakt, że na szczycie są toalety, restauracje i górna stacja kolejki linowej, ale jest tam głośno, drogo i zbyt straganiarsko. Radzę więc zabrać prowiant i zjeść na jednej z zatoczek przy samochodzie, podziwiając widoki i auta, które czasem przejadą po trasie. Niektóre szybciej słychać niż widać…
Wyjazd na jazdy testowe został sfinansowany przez markę Dacia, aczkolwiek firma nie miała wglądu i wpływu na treść przygotowanej publikacji.
Kilka dni po tej wyprawie, siedząc w wygodnej kanapie nadal wspominam zakręty, które mijałem oraz niedźwiedzie leniwie patrzące w moją stronę. A to nie wszystko, bo były jeszcze owce przechodzące przez serpentyny przed maską, osiołki na środku drogi czy mgły niwelujące widoczność niemal do zera. Taka to właśnie wycieczka pełna wspomnień, która zostanie na długo. Szczerze powiem, że trasa Transfogaraska w ogóle mnie nie rozczarowała, a wręcz przeciwnie. Może nawet na tyle zaciekawiła, żeby wybrać się tam z Polski na kołach?
PS. Przed wyjazdem na pewno warto też obejrzeć odcinek Top Gear z wyprawy w te okolice, bo tak naprawdę to właśnie ten program tak mocno wysławił tę trasę.
Konrad Stopa
Zdjęcia Dacia Bigster i Duster:
