Volkswagen w ostatnich miesiącach przyspieszył zmiany w swojej ofercie, które wyraźnie pokazują, w jakim kierunku zmierza producent z Wolfsburga. Po 23 latach obecności na rynku rodzinny Touran zostanie wycofany z produkcji na przełomie tygodnia. Segment klasycznych vanów praktycznie zanikł na rzecz SUV-ów pięcio- i siedmioosobowych. Touran był jednym z nielicznych reprezentantów tej klasy i jego odejście oznacza koniec pewnej epoki w gamie niemieckiego producenta. Podobny los spotka elektryczne ID.3.
Równolegle z rodzinnym samochodem koncern zdecydował o zatrzymaniu produkcji elektrycznego ID.3. Już wcześniej zatrzymano produkcję w historycznej Szklanej Manufakturze w Dreźnie — zakładu, w którym ten model był jednym z symboli wejścia Volkswagena w erę elektryfikacji. Ostatni egzemplarz z tego miejsca zjechał z linii produkcyjnej pod koniec 2025 roku, a fabryka zostanie przekształcona w centrum innowacji. Sama produkcja modelu była kontynuowana m.in. w Zwickau, ale taki stan rzeczy również zmieni się w najbliższych dniach.
Statystyki sprzedaży pokazują, jak ważną, choć dziś już mniejszą rolę odgrywał ten kompaktowy elektryk. Volkswagen dostarczył klientom około 500 000 egzemplarzy ID.3 od debiutu rodziny ID, która obecnie przekroczyła ponad 2 miliony BEV-ów sprzedanych na świecie. To właśnie ID.3 był jednym z głównych uczestników tego wyniku, obok większych modeli jak ID.4. W 2025 r. model ten nadal radził sobie rynkowo, bowiem zanotował blisko 79 000 dostaw w Europie i plasował się wśród najchętniej rejestrowanych elektryków.
W obydwu przypadkach decyzje Volkswagena odzwierciedlają większy trend. Klienci wolą SUV-y i większe EV, a producenci koncentrują się na segmentach o największej rentowności. Touran, który reprezentował przestronne, klasyczne MPV, praktycznie nie ma już konkurencji w portfolio, a ID.3 stoi przed perspektywą ustąpienia miejsca nowszym i tańszym elektrykom. W kontekście strategii VW mówi się o obraniu kierunku na ID.2 — mniejszy i bardziej przystępny model elektryczny, który zdaniem branżowych analityków może zająć miejsce kompaktowego ID.3 w przyszłej ofercie. Co prawda koncern z Wolfsburga zapowiada lifting ID.3 na końcówkę tego roku, jednak nie mamy jeszcze potwierdzonego terminu.
Kacper Mazur
źródło i zdjęcia: Volkswagen
Komentarze 1