Omoda weszła na nasz rynek z impetem. Wparowała niczym kuna w rabarbar. Omoda 5 łączy niską cenę z… niską ceną, więc trafia w gusta Polaków. Omoda 9 chce być premium więc… trafia w gusta Polaków, którzy marzą o aucie premium. Volvo XC60? To jest auto premium. To bestseller dla tych, którzy nie tylko chcą, ale przede wszystkim już są premium. Omoda czy Volvo? Kto by pomyślał, że takie porównanie w ogóle będzie miało sens… A jednak!
Omoda w naszym kraju miała póki co dwa przełomowe momenty. Pierwszy w chwili debiutu na polskim rynku oraz drugi podczas efektownego wyrwania kierownicy przez jednego z kolegów dziennikarzy. Volvo już od wielu lat trzyma się z daleka od takich ekscesów. Nowe produkty (pomijając modele EV) stają się bestsellerami, a każda kolejna odsłona dobrze znanego modelu trzyma poziom i nie szokuje.
Oglądamy, oglądamy
XC60 trzyma poziom już od 8 lat. To właśnie ponad 8 lat temu zadebiutowała druga generacja tego modelu. Kilka miesięcy temu XC60 przeszło lifting. Czy zmiany są diametralne? Nie. Czy były potrzebne? Też nie. Jednak odmieniony przedni grill i delikatnie podrasowane przednie reflektory ponownie rozbudziły apetyt na nowe auto wśród wielu klientów. XC60 jest jak wino. Im starsze, tym lepiej wygląda. Chociaż nowe wygląda nieźle, bo… wygląda prawie tak jak to starsze.
Omoda 9 nie ma wzorców, nie jest kontynuacją jakiegoś dobrze znanego modelu. To zupełnie nowy etap. Omoda 9 wygląda premium. Tak, piszę to z całą odpowiedzialnością. Gdyby ktoś przyczepił do topowej Omody znaczki np. Lexusa, to mało kto by się zorientował, że to ściema. Chińczycy naprawdę dali radę!
Co w środku piszczy?
Chińczycy dali radę także wewnątrz Omody 9. Projekt kabiny jest spójny, materiały wykończeniowe bardzo dobre, a montaż? Nic nie skrzypi, nic nie trzeszczy więc czego chcieć więcej?
O ile dobra czy wręcz bardzo dobra jakość wnętrza Omody może zaskakiwać, o tyle bardzo dobrze zmontowane i wykonane z dobrych materiałów wnętrze XC60 to oczywista oczywistość. Volvo wyrobiło już sobie uznaną markę i XC60 nie schodzi poniżej pewnego poziomu. Ok, Szwedzi potrafią lepiej w detale (chociażby flaga Szwecji na fotelach), ale ogólne odczucia z obcowania z oboma autami stoją na zbliżonym poziomie.
Zdjęcia Omoda 9:
Różnice uwidaczniają się w praktycznych aspektach. Pozycja za kierownicą XC60 jest bardziej naturalna i bardziej konfigurowalna. Możemy siedzieć nisko, możemy siedzieć wysoko, możemy siedzieć bardzo wygodnie. W Omodzie 9 możemy siedzieć tylko wysoko. Nienaturalnie wręcz wysoko. To nie jest auto dla osób o wzroście powyżej 190 cm. Taki stan rzeczy może nieco dziwić, ponieważ mamy do czynienia z całkiem sporym SUV-em.
Zaskakująco wysoka pozycja za kierownicą Omody przekłada się na nieczytelne wirtualne zegary. Wieniec kierownicy, a konkretnie jego górna część zasłania górną część zegarów. W Volvo nie ma tego typu rozterek.
Multimedia w obu przypadkach stoją na, nazwijmy to zrozumiałym poziomie. Omoda 9 ma dobre tłumaczenie, logiczne menu oraz niemniej logiczną obsługę. Ma także fizyczne pokrętła od klimatyzacji, a takie rozwiązanie bardzo sobie cenię. XC60 praktycznie w ogóle nie ma fizycznych przycisków. Po liftingu zyskało podkręcone multimedia oraz nowy ekran dotykowy, który już nie jest wkomponowany w deskę rozdzielczą. Obsługa nadal jest prosta a dzięki asystentowi Google da się z autem pogadać. Wracając do praktycznej strony obu samochodów…
Teoria vs. praktyka
Bagażnik Omody 9 ma pojemność 660 litrów. Bagażnik XC60 niespełna 600 litrów. Wygrana Omody? Na papierze tak. W praktyce to kufer Volvo wydaje się większy. Chińczycy mają problem z cyferkami i do tego problemu jeszcze wrócę.
Biorąc na tapet ilość miejsca z tyłu, również Volvo wysuwa się na prowadzenie. W Omodzie 9 nie jest ciasno. Ale w VolvoXC60 jest jakby przestronniej i przyjemniej. Szczególnie nad głową.
Wspominałem coś o cyferkach? Według producenta, Omoda 9 ma 537 KM mocy. Potęga. Topowe XC60 T8 ma 455 KM. Też nieźle. Problem w tym, że chińskie auto nie daje poczucia jazdy aż tak mocnym samochodem…
Mocy przybywaj
Pod maską Omody 9 pracuje benzynowy silnik 1.5 l o mocy 143 KM. W sukurs przychodzą mu trzy silniki elektryczne, które razem ze spalinówką generują wspomniane wyżej 537 KM. Napęd oczywiście przenoszony jest na koła obu osi za pośrednictwem automatycznej, 3-biegowej skrzyni biegów. Osiągi? 4,9 sekundy do setki oraz 180 km/h prędkości maksymalnej!
Topowe XC60 ma takie same osiągi! Setka poniżej 5 sekund i 180 km/h prędkości maksymalnej. Różnica polega na tym, że osiągi Volvo są powtarzalne, a osiągi Omody są… humorzaste.
Zdjęcia Volvo XC60:
W Omodzie 9 da się całkowicie rozładować akumulator. Tak, komputer auta pozwoli na to. Co w takiej sytuacji? Będziecie zdani na 143 KM silnika spalinowego. W XC60 T8 nie rozładujecie akumulatora do zera. Nie da się. Nie ma takiej opcji. Osiągi zawsze pozostaną na wysokim poziomie. Chociaż jeśli wybierzecie tryb inteligentny, w Omodzie także nie będziecie narzekać na osiągi. Wystarczy nie grzebać w komputerze pokładowym.
Spalanie i ekologia
Warto zaznaczyć, że oba modele mają prawdziwe baki paliwa. Prawdziwe, to znaczy takie, które mają pojemność 70-71 litrów. W połączeniu z akumulatorami pozwolą na pokonanie na jednym ładowaniu i tankowaniu dystansu przekraczającego 1000 km. Jest nieźle. W obu przypadkach. Chociaż Omoda 9 ma kilka asów w rękawie.
Akumulatory chińskiego samochodu zmagazynują blisko dwa razy więcej energii (niespełna 35 kWh) niż akumulatory Volvo (niespełna 19 kWh). Przekłada się to na zdecydowanie większy zasięg możliwy do pokonania na jednym pełnym ładowaniu. A propos ładowania… Omoda może być ładowana prądem stałym o mocy dochodzącej do 70 kW. Volvo przyjmie tylko prąd zmienny o mocy dochodzącej do 11 kW.
Cena czyni cuda
Na koniec cena. I tutaj chyba nie ma zaskoczenia. Omoda 9 kosztuje 219 900 zł. Taka jak stoi. Jedyną opcją jest matowy lakier za 5000 zł. Cała reszta to seria. Okolice 220 000 zł to cena, z której startuje XC60. Odmiana T8 doposażona w wiele dodatków sowicie przekracza 300 000 zł. Różnica pomiędzy oboma autami jest nad wyraz zauważalna.
Ok, Omoda jest znacznie tańsza, jest w teorii znacznie mocniejsza i jest całkiem przyzwoita. XC60 jest znacznie droższe, nadal trzyma poziom, ma uznaną markę i trudno mu tak naprawdę cokolwiek zarzucić. Co wybrać? Volvo to pewnym wybór. Droższy ale pewny. Omoda 9 to także niezły wybór. Czy lepszy? Na pewno z większą ilością znaków zapytania…
Paweł Kaczor
