169 900 zł – tyle trzeba wydać, aby stać się posiadaczem Omody E5 lub Geely EX5. Dwa chińskie SUV-y kosztują dokładnie tyle samo. Ale czy dokładnie tyle samo mają do zaoferowania? Nieprzekupiony przez żadnego z importerów, wsiadam za kierownicę elektrycznej Omody oraz elektrycznego Geely i głośno mówię sprawdzam!
Omoda to już znana i uznana marka w naszym kraju. Polacy pokochali Omodę. Pokochali przede wszystkim jej niską cenę, a spalinowa Omoda 5 sprzedaje się lepiej niż cateringi dietetyczne na Black Friday. Elektryczna odmiana, czyli wersja E5 już takim hitem nie jest. Polacy i elektryki, to temat na zupełnie oddzielny artykuł.
Geely na naszej ziemi dopiero raczkuje. Chociaż ten chiński gigant portfolio ma zacne: Volvo, Smart i Lotus. Te marki są na przykład pod skrzydłami Geely, ale Geely ma także swoje autorskie projekty. I jednym z nich jest elektryczny EX5.
Ostro vs. gładko
Jak już wspomniałem, Omoda w naszym kraju jest już rozpoznawalną marką. Większość osób kojarzy ostre rysy „piątki” oraz bardzo mocno wyeksponowany grill z „plastikowymi diamentami”. Problem w tym, że elektryczna wersja Omody… nie ma grilla. Jak na typowego elektryka przystało, z przodu mamy dużą, płaską połać blachy.
Stylistyka Geely jest mocno generyczna. Samochód niczym się nie wyróżnia. Ok, ma z tyłu szeroką LED-ową listwę, ale taką listwę ma albo przynajmniej chce mieć dziś większość aut różnych marek. EX5 z profilu oraz z tyłu prezentuje się niczym owoc miłości Porsche Macana oraz Forda Kugi. Wzorce zacne, ale realizacja mocno powściągliwa.
Zdjęcia Geely EX5:
Pomimo tego, że oba auta kosztują takie same pieniądze, długości ich nadwozi różnią się o prawie 20 cm! To naprawdę dużo. Geely mierzy 4615 mm a Omoda 4424 mm. Czy taka różnica przekłada się na ilość miejsca w środku i bagażniki? Odpowiem krótko – tak!
Przestronne Geely
EX5 jest autem bardziej przestronnym od E5. Różnice są zauważalne szczególnie na tylnej kanapie oraz nad głowami osób siedzących z tyłu. Co prawda w Omodzie także nie jest ciasno, ale Geely gra w innej lidze.
Bagażniki? 461 litrów w EX5, gigantyczny schowek pod podłogą bagażnika, brak schowka pod przednią maską i… brak rolety bagażnika z tyłu. W Omodzie E5 roleta jest, ale sam kufer pomieści raptem 300 litrów bagażu. Malutko, oj malutko. Nawet jak złożymy oparcie tylnej kanapy, to Omoda E5 połknie 1300 litrów bagażu, a Geely EX5 ponad 1800 litrów! Przepaść!
Chińska jakość?
Patrząc na wnętrza obu aut pod kątem jakości wykończenia oraz użytych materiałów można tylko szeroko otworzyć oczy. Miękkie tworzywa, mało plastiku, eko-skóra… jest naprawdę dobrze. Chociaż i tutaj Geely wypada nieco lepiej, bo jakkolwiek to brzmi ma… lepszy plastik we wnętrzu i grubszą skórę. Niestety ma także olbrzymi, ponad 15-calowy tablet na środku deski rozdzielczej, który wygląda niczym zbyt duży monitor na biurku studenta.
Omoda E5 ma ładniej zagospodarowaną i narysowaną deskę rozdzielczą. Tak, wiem to subiektywne odczucia, które niewiele wnoszą, ale jednak w Omodzie czuję się jakoś przyjemniej. Chociaż sam system multimedialny Geely jest naprawdę świetny!
Ekran ma super kontrast, świetną jakość obrazka i bardzo dobrze reaguje na dotyk. Pozwala także na sporą personalizację przy pomocy widżetów i ogólnie działa bez zarzutu. Szkoda tylko, że niektóre opcje, jak ustawienia świateł czy regulacja rekuperacji zostały ukryte w menu multimediów. Chociaż… Omoda E5 cierpi na podobne choroby wieku dziecięcego.
Multimedia Omody nie są aż tak efektowne, ale dobrze spełniają swoją funkcję. Niestety i tutaj pojawiają się zaskakujące rozwiązania, jak chociażby… brak możliwości zresetowania komputera pokładowego. Dlaczego? Nie wiem.
Bardzo podobni
Biorąc na tapet układy napędowe, łatwo można dostrzec duże podobieństwa. Oba auta mają przedni napęd i oba auta nie dają możliwości wyboru jeśli chodzi zarówno o moc silnika jak i pojemność akumulatorów. Omoda oferuje 204 KM, a Geely 217 KM. Akumulatory E5 zmagazynują 61 kWh energii, a akumulatory EX5 60 kWh. Oba samochody setkę robią w okolicach 7 sekund. Różnice?
Geely jest bardziej komfortowym autem. Bardziej miękkim. W Omodzie na komfort jazdy nie powinniście narzekać, ale w EX5 poczujecie się po prostu lepiej. Innych różnic… brak. Oba auta mają wystarczającą dynamikę i oba ostro gubią trakcje przy dynamicznym starcie spod świateł.
Zdjęcia Omoda E5:
Tylko do miasta?
Drobną, ale jednak ważną różnicą jest fakt, że EX5 przyjmie prąd stały o maksymalnej mocy dochodzącej do 100 kW, a E5 ogarnie tylko 80 kW. Co się z tym wiąże? W sprzyjających warunkach czas ładowania Geely będzie krótszy. A jak jest z zasięgiem? Tutaj niestety nie mam porównania. Dlaczego?
Omodą E5 jeździłem w lato przy wysokich temperaturach zewnętrznych. Według producenta elektryczna Omoda pokona na jednym ładowaniu nieco ponad 400 km. I w mieście, w lato taki wynik jest faktycznie realny. Na trasie, szybkiej trasie jest znacznie gorzej.
Geely EX5 też powinno pokonać ponad 400 km na jednym ładowaniu. Ale Geely jeździłem w zimę przy temperaturach zewnętrznych poniżej 0. Jaki dystans pokonałem w takich warunkach? Tylko… 260 km. Delikatnie mówiąc, szału nie ma.
Gdzie jest haczyk?
Jak wspomniałem na początku, oba auta kosztują dokładnie tyle samo. Ale to Geely oferuje więcej. Ma ciut mocniejszy układ napędowy, bardziej przestronne i lepiej wykonane wnętrze oraz zdecydowanie większy bagażnik. Ale… Omoda E5 występuje w jednej, topowej wersji wyposażenia. EX5 dostępny jest w dwóch wersjach. Tańsza kosztuje tyle, co Omoda, a bardziej wypasiona i zarazem tak samo dopchana jak Omoda kosztuje już nieco ponad 185 000 zł. Nie zmienia to jednak faktu, że z prezentowanej dwójki, to Geely jest lepszym samochodem.
Paweł Kaczor
