Trudne Wybory: Dacia Duster vs MG HS

Dacia w naszym kraju miała klawe życie. Rumuński producent pod skrzydłami francuzów idealnie wstrzelił się w potrzeby Polaków. Dacie były tanie. Tanie i dobre? Nie, tanie i poprawne oraz szczere. I to wystarczało w takim Dusterze na przykład. Tak było kiedyś, a jak jest teraz? Do gry wchodzą producenci z Chin. Są nowi, bardzo pewni siebie i wzbudzają olbrzymią ciekawość Polaków. Taki MG HS na przykład.

Zarys tła

Duster jest królem. Model, który nie zachwyca niczym, zachwycił całą masę klientów znad Wisły. Cena poczyniła cuda i zagoniła do salonów masę rodaków. Aktualnie oferowana jest już trzecia generacja tego rumuńskiego hitu. Nadal tania, nadal prosta, ale już zauważalnie inna niż poprzednicy.

MG to marka z większą historią i bardziej okazałym CV niż Dacia. Ale MG kiedyś, a MG teraz to dwa światy. Niczym Harry Potter i Akademia Pana Kleksa. MG pod wodzą chińczyków stawia przed sobą inne priorytety niż MG pod wodzą Brytyjczyków. MG HS będący topowym SUV-em tej marki w naszym kraju celuje w klientów Dacii oraz… VW, Opla, Forda czy Skody. MG z modelem HS (i nie tylko) ma ambitne plany i nie zawaha się tych planów wdrożyć w życie.

Jak wyglądają przeciwnicy?

Nowy Duster wygląda dobrze. Inaczej niż poprzednicy. Jest bardziej kanciasty, bardziej wyrazisty i nie ma na grillu napisu Dacia. Może nie pachnie premium, ale nie pachnie także biedą z Afryki. Jest ciekawie, prosto i skutecznie. MG HS wzbudza na drodze większą ciekawość. O ile Duster nawet w nowej wersji jest marką dobrze znaną, o tyle każdy model MG póki co powoduje olbrzymią ciekawość. Aktualnie oferowany HS jest drugą generacją tego auta. Generacją, która z profilu przypomina… Aston Martina DBX! Stylistyka jest więcej niż poprawna, samochód może się podobać i wstydu nie ma!

Zdjęcia Dacia Duster:

Wnętrza?

Tutaj MG pokazuje środkowy palec wielu europejskim, bardziej uznanym konkurentom. Dacia jest prosta, plastikowa i dość oczywista. Ma czytelny system multimedialny, niemniej oczywiste wirtualne zegary, fotele pokryte czymś, co przypomina ceratę oraz podsufitkę wykonaną z materiału, który wykorzystywany jest przy produkcji wkładek do butów. HS to inna liga. Serio! Materiały wykorzystane we wnętrzu są o kilka poziomów wyżej niż w Dusterze. Ok, skóra jest eko, a plastik także tu występuję, ale pierwsze, drugie i piętnaste wrażenie z obcowania z kabiną MG jest dużo lepsze niż w przypadku Dacii. Multimedia są równie proste, chociaż nieco bardziej kolorowe i rozbudowane. Są także mniej poprawnie polskie. Ekran ukazujący ciśnienie w oponach nazywa się Centrum Zdrowia, a klimatyzacja to po prostu… Klimat. Detale, z którymi da się żyć.

Bardziej praktyczne cechy?

Tutaj ponownie górą jest MG, ale do czasu! Duster jest mniejszym samochodem więc ma mniejszy bagażnik! Logiczne prawda? Tylko Duster w wersji z LPG ma… większy bagażnik (517 l vs. 507 l) niż MG! W każdej innej odmianie Dacii role się odwracają i to HS jest górą. Ogólnie w HS jest wygodniej, bardziej przestronnie i po prostu lepiej. I z tym nawet nie dyskutuj!

A co pod maską?

MG w modelu HS nie daje żadnego wyboru. Dostępny jest tylko turbodoładowany benzynowy silnik 1.5 z czterema cylindrami o mocy 170 KM. W standardzie jest przedni napęd oraz manualna skrzynia. W obwodzie pozostaje automatyczna skrzynia i… przedni napęd. 4×4 nie ma i nie będzie.

Dacia jest bardziej hojna jeśli chodzi o Dustera. Co prawda w podstawie też daje przedni napęd i manualną przekładnie, ale daje także silnik z LPG. Coś, co kochają Polacy! Tylko taki silnik ma 100 KM i nie zna słowa dynamika. Na szczęście w obwodzie jest mocniejszy układ napędowy o mocy 130-140 KM. Więcej w Dacii nie dostaniecie, ale dostaniecie napęd na cztery koła.

Zdjęcia MG HS:

Jak one jeżdżą?

Bardzo poprawnie. HS jest bardziej dynamiczny i bardziej żwawy, co nie powinno nikogo dziwić biorąc pod uwagę różnice w mocach silników. MG jest trochę nudne, ale… to komplement! Jeśli spodziewasz się, że chińskie auto będzie jeździło po japońsku, czyli jako-tako to będziesz zaskoczony. Jest cicho, spokojnie, wygodnie i komfortowo. Gdyby na kierownicy był znaczek VW, Forda czy innego Opla to nikt by się nie poznał, że to jakiś podrabianiec z Chin. Jedyne, do czego mogę się przyczepić to średni apetyt na paliwo. Nieco mniej niż 9 l/100 km w cyklu mieszanym to ciut za dużo.

Dacia jeździ bardzo… podobnie. Jest mniej dynamiczna i mniej żwawa, co… nie powinno nikogo dziwić biorąc pod uwagę różnice w mocach silników. Jednak Duster jest gorzej wyciszony. Szumy dają się we znaki szczególnie przy wyższych prędkościach. Poza tą niedogodnością jeździ tak samo jak MG. No i mniej pali. W wersji z LPG to jest turbo ekonomiczne w eksploatacji auto. W wersji hybrydowej o mocy 140 KM to też jest turbo ekonomiczne auto palące o co najmniej 2 litry benzyny mniej na setkę od HS.

A propos ekonomii…

Nowy Duster kosztuje 80 800 zł w podstawie. Ale uwierz mi, nie chcesz jeździć podstawowym Dusterem. MG HS kosztuje około 110 000 zł. Znaczna różnica, ale… Duster z sinikiem o mocy 130 KM, czyli wciąż dużo słabszym od MG kosztuje nieco ponad 102 000 zł. Tutaj różnica jest już zdecydowanie mniejsza. Dodatkowo, jeśli wyposażenie Dustera mniej więcej zrównamy z wyposażeniem MG HS ceny będą bardzo podobne. I tu zaczyna się problem. Problem Dacii…

Jeszcze kilkanaście miesięcy temu Dacia była tania, była jedyna i definiowała pojęcie nowego, budżetowego auta w naszym kraju. Teraz, do gry weszło MG oraz inne chińskie marki. HS kosztuje bardzo podobne pieniądze, chociaż na pierwszy rzut oka jest droższy od Dustera. Wynika to z faktu, że HS nie występuje w biednej wersji z silnikiem, który ledwo dawałby sobie radę z kosiarką, a co dopiero z autem. HS jest także większy, znacznie większy od Dustera. Dacia nadal jest tania i nadal jest poprawna. Nadal idealnie trafia w gusta Polaków oferując to, czego oczekują od niej klienci. MG HS jest tani. Tani i dobry? Chińczycy pokazują, że jednak się da. Dacia w naszym kraju miała z górki. Teraz się to zmienia. Chiny atakują. Jak to się skończy? Dla Dacii? Dla MG? Zobaczymy, ale na pewno będzie ciekawie!

Paweł Kaczor

Zapraszamy na nasz kanał Youtube: