Światło dzienne ujrzała nowa Toyota GR GT. Będzie to flagowy samochód sportowy stworzony przez Toyota Gazoo Racing. Model ten jest zaprojektowany jako dopuszczony do ruchu drogowego „samochód wyścigowy”, który, jak deklarują twórcy, ma łączyć ekstremalne osiągi, zaawansowaną technologię i duch motorsportu. To mocne słowa jak na producentów grzecznych hybryd dla zakładów taksówkarskich.
Oczywiście, przewóz osób raczej nie zaopatrzy się w Yaris GR, ale w Corollę w odmianie GR Sport już prędzej. Wróćmy jednak do tego, co ważne.
GR GT powstał na nowej, całkowicie aluminiowej ramie nadwozia, co jest pierwszą taką konstrukcją w historii Toyoty. Głównym założeniem było połączenie trzech kluczowych elementów: bardzo nisko położonego środka ciężkości, stosunkowo niskiej masy przy jednoczesnej wysokiej sztywności nadwozia oraz maksymalnej efektywności aerodynamicznej. Pod maską znajduje się nowy, 4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, wspierany przez silnik elektryczny — czyli hybrydowy napęd transaxle. Według danych producenta, docelowa moc układu to co najmniej 650 KM, a maksymalny moment obrotowy — co najmniej 850 Nm.
Układ napędowy przekazuje moc na tylną oś, a silnik umieszczono w przedniej części samochodu. Jednak za przednią osią, co przy połączeniu z tylnym transaxle i starannie zaprojektowaną geometrią daje rozkład masy 45:55 (przód:tył).
Choć GR GT pozostaje w fazie rozwoju, to dane techniczne oraz założenia konstrukcyjne wskazują, że auto ma być narzędziem dla wymagającego kierowcy. Niska sylwetka, agresywnie profilowana karoseria z licznymi wlotami powietrza i kanałami aerodynamicznymi, a także budowa nadwozia i umiejscowienie podzespołów. To wszystko ma zapewnić doskonały balans, stabilność i precyzję prowadzenia. Dodatkowo, nadwozie pokryte jest panelami z aluminium i elementami z włókna węglowego, co pomaga obniżyć masę pojazdu. Producenci deklarują, że masa GR GT to maksymalnie 1750 kg (z kierowcą i płynami) lub mniej. A jak już się rozpędzimy, to jak to zatrzymać? W kwestii hamowania zastosowano hamulce z tarczami ceramiczno-karbonowymi i wysokowydajne zaciski – we współpracy z Brembo.
Projekt GR GT powstał w duchu filozofii „samochodu dla kierowcy” (driver-first), przy aktywnym udziale zespołu inżynierów i doświadczonych kierowców testowych. Marka TGR postrzega ten model jako kontynuację tradycji ikon, takich jak Toyota 2000GT czy Lexus LFA — przy jednoczesnym zastosowaniu najnowszych technologii i doświadczeń z torów wyścigowych. Toyoto, jedna prośba. Zróbcie ten samochód, świat jest wypchany hybrydami i potrzebuje takiej hardkorowej odskoczni.
Kacper Mazur
źródło: Toyota
