Test kampera to jedno z najtrudniejszych, a zarazem najciekawszych wyzwań mojego 2025 roku. Czy w obliczu chłodnej aury i niesprzyjającej pogody mobilny domek w dalszym ciągu ma sens?
Volkswagen Grand California jak sama nazwa wskazuje, to dłuższa i większa wersja modelu California. Samochód występuje w dwóch odmianach – krótszej (600) oraz dłuższej (680). W ofercie Volkswagena to najchętniej wybierany camper. Przy okazji testu a szczególnie dla osób, którym caravaning jest obcy, trzeba wspomnieć jaka jest definicja kampera.
Kamper to samochód, który został zbudowany i przygotowany do pełnienia roli autonomicznego pojazdu turystycznego. Zapewnia podróżującym miejsca m.in. do spania i wypoczynku, a specjalna zabudowa dostarcza miejsce i sprzęt do przechowywania żywności oraz sporządzania posiłków. Większe pojazdy tego typu mają specjalnie wydzieloną część sanitarną z ubikacją, umywalką, a nawet prysznicem. Caravaning czyli cała otoczka związania z podróżowaniem, przebywaniem i nocowaniem w kamperze to coraz częściej wybierana forma wypoczynku. Jest ceniona przez osoby niezależne i żyjące aktywnie. To ciekawy sposób na zwiedzanie różnych zakątków świata bez konieczności wcześniej rezerwacji noclegu.
Kluczowe są wymiary
Po słowach wstępu chciałbym wspomnieć o wymiarach auta. I nie, nie zamierzam nikogo oszukiwać i mijać się z prawdą. Testowanym modelem nie jedzie się jak typowym, tylko większym samochodem osobowym. Osoby bez dużego doświadczenia za kierownicą nie będą się tutaj czuły komfortowo. Grand California jak każdy inny samochód wymaga od kierowcy uwagi i skupienia. Tutaj jednak jest to potrzebne na zdecydowanie wyższym poziomie. Manewrowanie pomimo kamer, czujników oraz dużych lusterek jest trudne. Do mojej dyspozycji była wersja przedłużona, która mierzyła 6836 mm czyli niemal 7 metrów długości. To zdecydowanie więcej niż standardowe miejsce parkingowe w mieście. Model o oznaczeniu 680 ma też niemal 3 metry wysokości i bardzo wysoką pozycję za kierownicą. Całość ma wpływ na odczucia kierowcy.
Pełne wymiary pojazdu to 6836 mm długości, 2040 mm szerokości (identyczna szerokość jak w wersji krótszej o oznaczeniu 600), 2427 mm szerokości z lusterkami oraz wysokość 2967 mm. Wymiary pojazdu to zarówno jego mocna i słaba strona. Patrząc na komfort w części mieszkalnej docenimy długość campera. Z punktu widzenia kierowcy i konieczności manewrowania jest to niezbyt dobra informacja. W trakcie podróżowania nie bez znaczenia jest wysoka masa własna przekraczająca 3 tony. Czuć to szczególnie podczas wytracania prędkości autostradowej rzędu 120 km/h.
Wrażenia z jazdy są mniej istotne
W kontekście testu samochodu nie zabrzmi to zbyt profesjonalnie. Jednak w przypadku testu samochodu typu kamper w środku kalendarzowej jesieni bardziej kluczowe są jednak kwestie „mieszkalne”. Z dziennikarskiego obowiązku trzeba wspomnieć o wrażeniach z jazdy. Pod maską Grand Californii pracuje silnik diesla z rodziny TDI o pojemności 2,0 litra i mocy 163 KM. Silnik współpracuje z automatyczną skrzynią biegów o 8-przełożeniach. Bardzo duża masa własna oraz niezbyt wysilony silnik, którego moment obrotowy wynosi 410 Nm zdecydowanie przekłada się na osiągi pojazdu. Producent nie podaje nawet oficjalnych danych dotyczących przyspieszenia od 0 do 100 km/h. To absolutnie drugorzędna kwestia. Samochód z oporem nabiera prędkości, a wyprzedzanie na drogach krajowych wymaga cierpliwości i dobrej oceny sytuacji. Grand California, która basuje na modelu Crafter stworzona jest do spokojnej, rozważnej jazdy. To samochód dobry na wypoczynek, a wypoczynek ma się kojarzyć ze spokojem i brakiem pośpiechu. Tak też jest w przypadku opisywanego Volkswagena. Droga tutaj płynie wolniej i trzeba się do tego przyzwyczaić. Sugeruje to także prędkość maksymalna samochodu. Została ograniczona do 161 km/h przy czym nikomu nie polecam sprawdzania tej wartości. Nawet przy prędkościach 110-120 km/h samochód nie zachowuje się pewnie. Podczas prowadzenia czuć jego gabaryty.
Wspomaganie pracuje lekko, ale z uwagi na długość nadwozia gdzieś w podświadomości regularnie kontrolujemy tył pojazdu. Trudno jest mówić o precyzji prowadzenia. Komfort jazdy również nie należy do najwyższych z uwagi na twarde zawieszenie. Niezbyt przyjemne odczucia potęgują dodatkowe elementy wyposażenia części mieszkalnej, które chociaż są naprawdę świetnie spasowane, to potrafią wydobywać głośne dźwięki.
Bo liczy się wnętrze…
Tak, pomimo jesiennej aury i porannych przymrozków test modelu Grand California był naprawdę bardzo ciekawym doświadczeniem. Trudno jest dokładnie opisać wnętrze. Najlepiej zobaczyć je samemu. Jedną z okazji są coroczne targi Caravan Salon na Międzynarodowych Targach w Poznaniu. Volkswagen przygotowując opisywanego kampera podniósł poprzeczkę naprawdę bardzo wysoko. Wejście do przestrzeni mieszkalnej jest możliwe zarówno ze od strony kabiny kierowcy, jak i przez szerokie liczące 1311 mm szerokości przesuwane drzwi. Po ich otwarciu z pod pojazdu wysuwa się stopień, który ułatwia zajęcie miejsca wewnątrz. Po lewej stronie drzwi znajduje duży moduł kuchenny z 2 palnikami gazowymi i zlewozmywakiem ze stali nierdzewnej, dużą ilością miejsca na przechowywanie oraz dużym blatem roboczym. Na froncie z kolei umiejscowione są drzwiczki do lodówko-zamrażarka o pojemności 70 litrów.
Za fotelem kierowcy znajduje się miejsce na składany stolik, za którym zlokalizowana jest krótka kanapa z pasami dla dwóch podróżnych. Stolik można szybko zdemontować i odłożyć w wyznaczone miejsce. By zabezpieczyć go w czasie podróży przygotowano pasy, które mocują blat ze złożoną nóżką na materacu za łazienką. Dzięki temu pasażerowie, którzy nie potrzebują stolika podczas podróży zyskują dodatkowe miejsce na nogi. Dostęp do samego stolika (gdy jest rozłożony) jest bardzo dobry. To za sprawą obracanych foteli kierowcy i pasażera. Obrócenie obu foteli jest możliwe tylko na postoju o czym informuje specjalnie przygotowana naklejka. O ile w przypadku fotela kierowcy jest to zrozumiałe, tak w przypadku fotela pasażera może budzić wątpliwości. Rozwiewa to szybki test – przy obróconym fotelu pasażera w stronę części mieszkalnej jego oparcie niemal w 100% zasłania obraz w lusterku bocznym. Jazda w takich warunkach jest niemal niemożliwa i skrajnie niebezpieczna.
Grand California wyposażona jest w sporej wielkości łóżko o wymiarach 2,0 m długości i szerokość 1,67 m znajdujące się na końcu samochodu. Samo łózko kilkoma ruchami można umieść by uzyskać dostęp do przestrzeni bagażowej. Samochód wyposażono w opcjonalne, regulowane oświetlenie Ambiente w tylnej części kabiny oraz punkty ładowania po obu stronach materaca na tylnych słupkach. Nad łóżkiem znajdziemy liczne zamykane szafki, które ułatwią zachowanie porządku. W kabinie znalazło się też miejsce na szafę na odzież, która znajduje się za łazienką. Całość wykonano naprawdę solidnie. Wykorzystano dobrej jakości materiały, co tylko zwiększa prestiż tego modelu.
Pierwszy nocleg
Tego się nie zapomina. Z jednej strony ekscytacja, z drugiej niepewność. Z jednej strony strach, z drugiej radość. Nocowanie we współczesnym kamperze nie jest wyzwaniem. O odpowiednią temperaturę dba ogrzewanie. W rozbudowanym, ale intuicyjnym menu można wybrać nie tylko odpowiednią temperaturę, ale również rodzaj poboru energii. Na ogrzanie wnętrza można ją zabrać z dodatkowego akumulatora (który ładuje się podczas jazdy) lub korzystając ze zbiornika paliwa. Średnie spalanie szacowane jest na poziomie 0,5-0,6 l na każdą godzinę. Wartość ta jest tym wyższa im niższa jest temperatura na zewnątrz. Uważam, że ogrzewanie korzystające z paliwa diesel jest bardzo korzystne. Docenimy je szczególnie wtedy, gdy nie mamy możliwości podpięcia się na kempingu.
Łóżko ze sprężynami talerzowymi, umieszczone wzdłuż tylnej części kabiny jest naprawdę wygodne. Bez żadnych trudności wyśpią się dwie dorosłe osoby. Nawet z dzieckiem również nie powinny narzekać na brak miejsca. Grand California przeznaczony jest dla czterech podróżnych. Niestety producent nie przewidział tylu miejsc noclegowych.
8 okien kempingowych z moskitierą i zasłonami zaciemniającymi z jednej strony pozwala na wpuszczenie dużej ilości światła które rozjaśni wnętrze, a z drugiej sprawia, że samochód szybko się nagrzewa. Na szczęście na pokładzie auta mamy klimatyzację. Dużo większe obawy budziła mroźna noc i szczelność zabudowy. Pierwsza nocka rozwiała wszelkie wątpliwości. Ogrzewanie bez trudu utrzymuje zadaną temperaturę. Przy odpowiednim dobraniu temperatury nie odczujemy różnicy pomiędzy domem, a domem na kołach. Oczywiście odczuwamy pewien chłód od strony okien, ale w żaden sposób nie wpływa on na komfort korzystania z części mieszkalnej. Nawet kilka nocy spędzony w Grand Californii nie jest męczące. Samochód jest jak dobrze wyposażony mini dom i tak się właśnie w nim czułem.
Udogodnienia dla „mieszkańców”
Czasy, kiedy kamper kojarzony był z niezbyt komfortowym miejscem noclegowym na kółkach bezpowrotnie minęły. Udowadnia to najnowszy Volkswagen Grand California. Jedną z najfajniejszych udogodnień jest łazienka, która poza wielkością do złudzenia przypomina te z mieszkań. W pełni wyposażona z prysznicem i toaletą, to rozwiązanie, które docenimy podczas dłuższych podróży. Na postoju w każdej chwili możemy szybko się odświeżyć. Temperaturę wody ustawiamy na programatorze. Brudna woda trafia do zbiornika umieszczonego pod pojazdem. Możemy ją wylać w specjalnych miejscach spustowych poprzez otwarcie jednego zaworu. Jeśli chodzi o toaletę to możliwe jest wyjęcie i zabranie zbiornika z zanieczyszczeniami w celu jego opróżnienia w dozwolonym miejscu. Cała procedura jest dziecinnie prosta i nie wymaga od nas żadnego wysiłku. Co równie bardzo istotne pojemność zbiornika na czystą wodę wynosi aż 100 litrów (na szarą jest to 80 litrów).
Do kwestii udogodnień zaliczyć też można bardzo rozsądnie zaplanowaną przestrzeń wewnątrz pojazdu. Grand California została została stworzona tak, jakby przy je budowie pracował projektant domu, który z uwagi na ograniczoną przestrzeń musi ją maksymalnie skutecznie wykorzystać. Masz dużo bagażu, miejsca w szafkach są zajęte, a w dalszym ciągu chcesz zabrać przenośne krzesełka i stół? W tym samochodzie to nie problem. Od czego są tylne, szeroko otwierane drzwi. To właśnie na nich są specjalne wnęki z mocowaniem akcesoryjnych krzeseł przenośnych. Jest też miejsce na stół. To nie tylko sprytne rozwiązanie, ale także bardzo dobrze wykorzystanie przestrzeni.
Z innych udogodnień, które warto odnotować są markiza o wymiarach 2,5 m x 3,5 m, dodatkowe oświetlenie przy odsuwanych drzwiach bocznych, które nie tylko ułatwia wysiadanie po zmroku, ale pozwala też stworzyć fajny biesiadowy klimat podczas spędzania czasu na łonie natury w pobliżu samochodu. W przedniej części modułu kuchennego pod zamykanym schowkiem znalazło się miejsce na gniazdko, które pozwoli nam ładować różne przenośne urządzenia.
Cena za wolność
Cena Volkswagena Grand California 2.0 TDI o oznaczeniu 680 nie należy do najniższych. Co ciekawe, w dzisiejszych czasach, gdy ceny zwariowały nie powoduje już kołatania serca i nie szokuje. Można rzec, że jest naprawdę rozsądna. Tańszy wariant z napędem na jedną oś to wydatek rzędu 398 520 złotych, podczas gdy droższa odmiana z napędem 4 Motion to 418 200 złotych. Samochód objęty jest 5-letnią gwarancją z zastrzeżeniem, że przez pierwsze 2 lata nie ma ograniczenia w ilości kilometrów, ale w po 5 latach auto nie może przekroczyć 250 000 km. Za dodatkową symboliczną opłatą – 1 zł – otrzymujemy jeszcze bagażnik rowerowy mocowany na tylnych drzwiach.
Patrząc obiektywnie: Volkswagen Grand California to całoroczny rok na kołach. Jest w pełni funkcjonalny, a przy tym kosztuje tylko 2 razy więcej niż dobrze wyposażony Passat z silnikiem diesla. Oferta na ten samochód jest naprawdę godna uwagi.
Podsumowanie:
7 dni z Volkswagenem Grand California pozwoliło przełamać moje lęki dotyczące noclegu w samochodzie. Niezależnie od pogody testowany model był dzielnym kompanem w podróży i wypoczynku. Na jego korzyść przemawia świetne wyposażenie, bardzo dobra zabudowa części mieszalnej, wiele przemyślanych rozwiązań i rozsądnie skalkulowana cena. Pomimo tego, caravaning to opcja dla zdecydowanych i rządnych przygód osób. Nie każdemu się spodoba. Przed decyzją o zakupie takiego samochodu polecam wizytę w wypożyczalni i sprawdzenie pomysłu na wypoczynek na własnej skórze. Volkswagen Grand California ma swoje ograniczenia i nigdy nie będzie tak wygodna i komfortowa jak pokój w hotelu z obsługą. Nie będzie też opcją all inclusive, ale może stać się fajną przygodą, którą zapamiętamy na całe życie.
Tekst i zdjęcia: Paweł Oblizajek
Galeria zdjęć Volkswagen Grand California 680:
Dane techniczne Volkswagen Grand California 680:
Silnik: diesel
Moc: 163 KM
Moment obr.: 410 Nm
Prędkość maks. 161 km/h
0-100 km/h: brak danych
Cena testowanego egzemplarza: od 398 520 złotych
