• Newsy
    • Wideo
  • Testy
    • Nowe
    • Używane
    • Użytkowe
    • Dwa koła
  • Historie
    • Fascynacje
    • Znalezione
    • Wypad
  • Tech
  • Porady
MotoPodPrad.pl
No Result
View All Result
  • Newsy
    • Wideo
  • Testy
    • Nowe
    • Używane
    • Użytkowe
    • Dwa koła
  • Historie
    • Fascynacje
    • Znalezione
    • Wypad
  • Tech
  • Porady
MotoPodPrad.pl
No Result
View All Result
MotoPodPrad.pl
No Result
View All Result

Test: Renault Master (Wymiary)- Furgon brygadowy z napędem 4×4

Arkadiusz Jurczewski Autor Arkadiusz Jurczewski
04/08/2021
w Użytkowe
0
Renault Master glowne

Renault Master glowne

199
SHARES
1.8k
VIEWS
Share on FacebookShare on Twitter

Renault Master 4×4 pojawiał się na naszej stronie wielokrotnie. Tym razem w moje ręce trafiła odmiana, która oprócz całkiem sporej ilości ładunku pomieścić może aż 6 osób.

Testowany Renault Master wyposażony jest w silnik 2,3 litra o mocy 165 KM. Standardowo posiada on napęd na tylną oś, ale po wyjechaniu z fabryki został on przerobiony przez firmę Oberainger, która zmieniła napęd na 4×4. Oprócz zmiany napędu auto przeszło również modyfikację zawieszenia, układu paliwowego oraz kierowniczego.

Warto przeczytać

Test: Mitsubishi L200 Stark Steinbauer — pick-up na sterydach

Test: SsangYong Musso Grand 4WD — pickup, który nie do końca chce w teren

5 minut z… Ford F-150 Lightning

Nie będę wymyślał koła na nowo i pozwolę sobie zacytować Bartka, który doskonale opisał modyfikację wprowadzone przez firmę Oberainger:

Do skrzyni biegów poprzez specjalną flanszę dokręca się skrzynię rozdzielczo – redukcyjną z wyjściem na przednią oś. Dodatkową przekładnię niemiecki tuner wyposażył w reduktor o przełożeniu 1,42. W efekcie zmian wał napędowy jest skracany do tylnej osi a sam napęd dopinany jest na sztywno za pomocą jednego przycisku umieszczonego w miejscu niegdyś ładowarki indukcyjnej dla Smartphona. Całokształt zmian to 195-kilogramowy balast, 65 mm wyższe zawieszenie z przodu auta i 58 mm z tyłu auta oraz dedykowany zbiornik paliwa o poj. 90 l.

Bartek Kowalczyk

Oprócz wymienionych zmian w Masterze znajduje się akcesoryjna metalowa płyta chroniąca silnik i elementy podwozia. Wszystkie te rzeczy łączą się w jedną całość, tworząc 6-osobowe auto dostawcze, którym z powodzeniem możemy zjechać z utwardzonej drogi, nie bojąc się o jego uszkodzenie lub zakopanie. Wszystko to oczywiście w granicach rozsądku. Musimy pamiętać, że ciągle mamy przyjemność jeździć autem z rodowodem dostawczym, a nie stricte terenowym.

Oprócz przeróbek w firmie Oberainger auto trafiło do rodzimej firmy Carpol, która zajęła się jego dostosowaniem do całkiem wygodnego jeżdżenia nim w 6 osób z jednoczesnym bezpiecznym i wygodnym załadunkiem towaru.

Z przodu znajdują się 3 fotele, z których środkowy może zostać położony i zamienić się w wygodny stolik z miejscami na napoje. Oprócz tego przed fotelem pasażera znajduje się wysuwany stolik, który umożliwia wygodne jedzenie czy pracowanie na laptopie lub z notatnikiem podczas jazdy. Oczywiście jak w każdym Masterze, tak i w tym, nie zabrakło ogromnej ilości schowków, w których pomieścimy wszystkie dokumenty oraz przedmioty potrzebne w codziennej pracy.

Obecna generacja Mastera posiada również elektroniczne lusterko w formie wyświetlacza znajdującego się tuż obok standardowego lusterka. W pierwszej chwili zdziwiłem się, co robi tam w takim razie jeszcze zwykłe lusterko, ale po chwili moje wątpliwości zostały rozwiane. W jego lewej części znajduje się kamera cofania. Niezwykle przydatna podczas manewrowania tak długim autem bez tylnej szyby.

Tylny rząd siedzeń to 3 niezależne fotele, które na pierwszy rzut oka nie wyglądają zbyt wygodnie, ale w rzeczywistości dłuższa trasa w nich przebiega całkiem wygodnie. Szczególnie że do dyspozycji pasażerowie siedzący z tyłu mają naprawdę dużo przestrzeni na nogi.

Część załadunkowa została z kolei kompletnie zabudowana. Podłoga, ściany boczne, drzwi przesuwne, tylne drzwi oraz nadkola zostały zabezpieczone dodatkową warstwą materiału. Oprócz tego na ścianach bocznych zamontowane zostały szyny montażowe z rozpórkami. Całość pozwala na bezpieczny przewóz zarówno małego jak i dużego ładunku bez obaw o uszkodzenie karoserii pojazdu od wewnątrz.

Silnik potrafi zadziwić. Nic w tym dziwnego, ponieważ przystosowany jest do taszczenia na swoich barkach naprawdę dużych ładunków, a ja przesadnie go nie przeładowywałem. Nie ma zresztą co się oszukiwać. Nawet gdybym dobił do dopuszczalnej masy całkowitej wynoszącej 3,5 tony, to ten silnik poradziłby sobie bez problemu z ładunkiem o dwukrotnej masie. Oprócz niezłej dynamiki odnotowałem również naprawdę niezłe spalanie. Jeżdżąc mniej więcej 50/50 trasa/miasto maksymalny odnotowany przeze mnie wynik to 8,5 litra na 100 kilometrów. W połączeniu z 90-litrowym bakiem oznacza to wizyty na stacji nie częstsze niż raz na 1000 kilometrów. W trasie z lekkim ładunkiem myślę, że spokojnie możemy zakładać 1200 kilometrów na jednym tankowaniu.

Podsumowując

Renault Master z napędem 4×4 od firmy Oberainger oraz z zabudową brygadową firmy Carpol to naprawdę ciekawa propozycja dla osób, które potrzebują przemieszczać się w kilka osób z ładunkiem. Taka konfiguracja może przypaść do gustu wszelkiego rodzaju ekipom budowlanym, hydraulikom, monterom instalacji fotowoltaicznych czy standardowych instalacji elektrycznych. W ofercie firmy Carpol znajdują się również bagażniki dachowe, które z powodzeniem pozwolą na przewożenie dużych drabin czy innych narzędzi lub elementów budowlanych, które nie zmieszczą się w środku auta.

Tekst i zdjęcia: Arek Jurczewski

Renault Master Oberainger 4×4

Ocena Renault Master 4×4

Wygląd:7 out of 10 stars (7 / 10)
Wnętrze:7 out of 10 stars (7 / 10)
Silnik:7 out of 10 stars (7 / 10)
Skrzynia:7 out of 10 stars (7 / 10)
Przyspieszenie:8 out of 10 stars (8 / 10)
Jazda:8 out of 10 stars (8 / 10)
Zawieszenie:9 out of 10 stars (9 / 10)
Komfort:8 out of 10 stars (8 / 10)
Wyposażenie:8 out of 10 stars (8 / 10)
Cena/jakość:7 out of 10 stars (7 / 10)
Ogółem:7.6 out of 10 stars (76/100)

Zdjęcia Renault Master 4×4

Dane techniczne Renault Master 4×4

Moc: 165 KM przy 3500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm przy 1500-3000 obr/min
Skrzynia biegów: manualna, sześciobiegowa
Cena: podwozie od 97 900 zł netto, napęd ok. 43 700 zł netto, zabudowa ok. 11 650 zł. Testowany egzemplarz około 153 250 zł netto

Tagi: 4x4brygadówkaFurgonmastermaster brygadowyrenaultrenault master 4x4
Poprzedni post

Sprzedane: Audi A3 1.8 turbo 183 KM (chip) LPG – szybkie daily

Następny post

Od 1 grudnia nowy taryfikator mandatów?

Arkadiusz Jurczewski

Arkadiusz Jurczewski

W samochodzie spędza znaczną część swojego życia. Lubi przejażdżki bez większego celu, byle jechać. Ma fioła na punkcie jednego z rodzimych zespołów muzycznych, dlatego przemierzanie kraju wzdłuż i wszerz siedząc za kierownicą nie jest mu obce. Na co dzień jeździ Saabem, który jest niewiele młodszy od niego. W wolnych chwilach lubi samemu pogrzebać przy samochodzie, z różnym skutkiem. Najnowszy cel motoryzacyjny? Zakup auta, doprowadzenie do znośnego stanu, poznanie na wylot i wyruszenie na następną edycję Złombola. Zawodowo związany z informatyką.

Podobne artykuły

Mitsubishi L200 Stark Steinbauer 2021 04

Test: Mitsubishi L200 Stark Steinbauer — pick-up na sterydach

Autor Marcin Koński
23/01/2023
0

Mitsubishi L200 Stark, to samochód który musi przejąć pałeczkę topowej terenówki i ma ku temu wszelkie predyspozycje. Nie tylko mowa...

SsangYong Musso Grand 4WD 2022 06

Test: SsangYong Musso Grand 4WD — pickup, który nie do końca chce w teren

Autor Marcin Koński
23/11/2022
0

Samochód użytkowy typu pickup, na pewno kojarzy się z iście terenową specyfikacją. Auto oparte na ramie, z dołączanym napędem na...

Ford F 150 Lightning 24

5 minut z… Ford F-150 Lightning

Autor Konrad Stopa
21/11/2022
1

Ford zrobił mi urodzinowy prezent i pozwolił pojeździć elektrycznym pickupem prosto z USA. Na polskiej ziemi sprawdzałem nowoczesną wizję auta...

evito 03

Test: Mercedes-Benz eVito Furgon 66 kWh – większa bateria, większa użyteczność

Autor Redakcja Motopodprad
25/10/2022
0

Dostawcza wersja elektrycznego Vito na reszcie doczekała się liftingu. Sprawdźmy zatem czy większy akumulator i kilka innych usprawnień zwiększyły jego...

Następny post
policja

Od 1 grudnia nowy taryfikator mandatów?

Ceneo.pl

Nieprzerwanie od 2012 roku piszemy o naszej największej pasji, jaką jest motoryzacja. Testy, opinie, aktualności, używane, zdjęcia – to wszystko i jeszcze więcej znajdziesz na motopodprad.pl

Kategorie

  • Newsy
  • Testy
  • Historie
  • Tech
  • Porady

MotoPodPrad.pl

  • Strona główna
  • Współpraca
  • Regulamin i dane kontaktowe

© 2022 MotoPodPrad.pl & Jurczewski.net

No Result
View All Result
  • Newsy
    • Wideo
  • Testy
    • Nowe
    • Używane
    • Użytkowe
    • Dwa koła
  • Historie
    • Fascynacje
    • Znalezione
    • Wypad
  • Tech
  • Porady

© 2022 MotoPodPrad.pl & Jurczewski.NET