Nawet bardzo szybko biorąc pod uwagę, że okrąża Nurburgring poniżej 7 minut. Nowe Porsche 911 GT3 nie straciło nic istotnego, a jest dużo, dużo lepsze.Kontynuuj czytanie
Wolnossące B6 czy turbodoładowane V8? Ferrari i Porsche mają odmienne recepty na idealne auto drogowo-torowe.Kontynuuj czytanie
Jeśli jeździłeś 911 GT3 991 i jakimś cudem dochodzisz do wniosku, że Ci za mało, to musisz być „niezłym hardkorem”. Na szczęście GT3 to nie jest ostatnie słowo, na jakie stać Porsche, ponieważ nie widać jeszcze ani GT2, ani GT2 RS, ale jeśli chodzi o torowe zabawki, to całkowicie powinien usatysfakcjonować Cię równie hardcore-owy GT3 RS.Kontynuuj czytanie
Pewnie nie uwierzycie, ale to, co widzicie na zdjęciach wcale nie jest wyścigówką bez drogowej homologacji, a pełnoprawnym drogowym samochodem, który chciałby porywalizować z jednym z najostrzejszych tego typu aut, jakim jest Porsche 911 GT3.Kontynuuj czytanie
Wbrew pozorom ten samochód ma dużo więcej wspólnego z 12C, niż 560S. Poważnie – nadwozie to tylko przykrywka, bo wnętrze, to tylko zmodyfikowane, ale nadal porażająco szybkie 12C GT3.Kontynuuj czytanie
Ta „torówka” zaproszona na drogi publiczne okazuje się najbardziej sensacyjnym Bentleyem od lat. Przynajmniej do momentu zaprezentowania szkaradnego SUV-a. GT3-R zostanie wyprodukowany w ilości zaledwie 300 sztuk.Kontynuuj czytanie
Jedna z głośniejszych akcji serwisowych właśnie dobiega końca. Jej finał oznacza dla właścicieli 911-tek GT3 nowe silniki i przedłużoną o rok gwarancję. Kontynuuj czytanie
