Marka ze Stuttgartu mocno wierzy w swój aktualny model biznesowy i poszerza gamę SUV-ów o kolejnego elektryka. Nowy model bazuje na tej samej architekturze co klasyczny Cayenne Electric. Wyróżnia się jednak bardziej dynamiczną sylwetką oraz, co za tym idzie, lepszą aerodynamiką.
Pod względem technicznym Cayenne Coupé korzysta z platformy 800-woltowej, która umożliwia bardzo wysokie moce ładowania. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi do 400 kW, co pozwala na uzupełnienie energii od 10 do 80% w czasie krótszym niż 16 minut w optymalnych warunkach. Kluczowym elementem układu jest akumulator o pojemności około 113 kWh, zapewniający zasięg przekraczający 600 kilometrów.
Gama napędowa obejmuje trzy warianty mocy, więc każdy znajdzie coś dla siebie. Wersja bazowa generuje 435 KM, wariant S osiąga 657 KM, natomiast topowa odmiana Turbo oferuje nawet 1139 KM oraz moment obrotowy przekraczający 1100 Nm. Dzięki funkcji Launch Control przyspieszenie od 0 do 100 km/h w najmocniejszej wersji wynosi około 2,4 sekundy – a to SUV mierzący 4,98m! Napęd na cztery koła jest standardem, a kierowcę wspierają systemy takie jak Porsche Torque Vectoring Plus czy opcjonalny układ skrętu tylnej osi. Zawieszenie to adaptacyjny układ pneumatyczny z systemem Porsche Active Suspension Management. W wyższych wersjach dostępny jest również zaawansowany system Porsche Active Ride, który aktywnie kontroluje ruchy nadwozia w czasie rzeczywistym.
W samochodzie elektrycznym jedne z ważniejszych aspektów to oczywiście średnie zużycie energii. Według danych producenta w zależności od wersji wynosi około 20–22 kWh/100 km. To jednak, jak zawsze, zweryfikują testy drogowe.
Cayenne Coupé, jak sama nazwa wskazuje, wyróżnia się wyraźnie opadającą linią dachu, stylizowaną na kultowe modele marki, takie jak 911. Sylwetka została obniżona względem standardowej wersji nadwozia, a współczynnik oporu powietrza wynosi około 0,23, co jest o wiele lepszym wynikiem. Zastosowano również aktywną aerodynamikę. Mowa tutaj chociażby o adaptacyjnym spojlerze czy opcjonalnych komponentach pakietu Lightweight Sport, wykonanych z włókna węglowego.
Kacper Mazur
źródło i zdjęcia: Porsche
