Gdybym miał zapytać pracowników grupy Renault, jak zakończyli 2025 rok, odpowiedzieliby mniej więcej tak. „Jest naprawdę dobrze, choć mieliśmy trochę większe oczekiwania”. Zapraszam do raportu na temat tego, co udało się osiągnąć i z czym poszło trochę gorzej.
Jeśli Grupa Renault, miałaby w dwóch słowach, podsumować swoje globalne wyniki sprzedaży, to byłyby nimi „3 procent”. Mniej więcej o tyle, wzrosła sprzedaż samochodów rok do roku. Dla całego koncernu (+3,2% r/r), oznacza to wydanie 2 milionów 337 tysięcy samochodów, z czego tylko w UE, od dealerów wyjechało 1 607 000 samochodów. Jeszcze ciekawiej wygląda dynamika rozwoju marki, poza Wspólnotą. Sprzedaż samochodów, wzrosła tam o 83 tysiące sztuk, co w świecie tabelek, odpowiada rozwojowi o niemal 13 procent.
Podobny wzrost (3,2% r/r), zaliczyła marka Renault i to mimo niewielkiego spadku sprzedaży na terenie Unii Europejskiej. Wynik ze Starego Kontynentu, prezentuje się dużo ciekawiej. Ponad 750 tysięcy samochodów, wzrost sprzedaży o 7,4% i niemal 6% udział w rynku. Francuzi, mogą pochwalić się również pokaźnym wzrostem sprzedaży w segmencie SUV-ów C i D, który wyniósł 19,6%. Z takimi rezultatami, Renault jest drugą marką na rynku Europejskim.
Dla Dacii, rok 2025, zamknął się z wynikiem 697 408 sprzedanych samochodów, osiągając wzrost o 3,1% w stosunku do 2024. Największym progresem, może pochwalić się marka Alpine. Sprzedaż w 2025, skoczyła o ponad 139 procent! Co więcej, ubiegły rok, zapisze się w historii, jako pierwszy, w którym sprzedano ponad 10 tysięcy samochodów (dokładnie 10 970 egzemplarzy).
W Polsce, Renault ma się naprawdę dobrze
W ubiegłym roku, z polskich salonów Renault, wyjechało 33 065 samochodów osobowych i dostawczych. Taki wynik, pozwolił uplasować się marce w TOP5 rynku motoryzacyjnego oraz utrzymać pozycję lidera wśród producentów z Kraju wina i sera. Sprzedaż samochodów osobowych w 2025 roku, wyniosła 22 201 sztuk. Jest to wzrost o 2,6% względem 2024 roku (+572 egzemplarze). Co ciekawe, 23% ogólnej sprzedaży, stanowiły odmiany hybrydowe HEV.
Inną, wartą odnotowania informacją jest rosnące zainteresowanie modelem Captur. Popularność, przełożyła się na wzrost sprzedaży o 16,6%, osiągając wynik 7 338 egzemplarzy. Tym samym, samochód, zajął 4 miejsce w segmencie B-SUV i był chętnie wybierany przez klientów indywidualnych (4 424 nabywców). Renault poprawiło również wyniki w segmencie C-SUV. Arkana, Austral i Symbioz, odnotowały łącznie 16-procentowy przyrost sprzedaży, a udział napędów hybrydowych przekroczył połowę całkowitego mixu.
Jeśli chodzi o nowości, to w 2025 roku, nad Wisłą, zadebiutowały Renault 5, 4 oraz odświeżone wersje Australa i Espace. W ciągu dziewięciu miesięcy od premiery „piątki”, sprzedano 753 egzemplarzy ikonicznego modelu.
Dostawcze — duży spadek sprzedaży
Renault, po raz kolejny zostaje najpopularniejszym producentem zabudowanych samochodów dostawczych w Polsce (czyli bez pick-up-ów). W ubiegłym roku, marka sprzedała 10 864 lekkich pojazdów użytkowych, co oznacza spadek o ponad 17 procent. Wynik, przyniósł 3 miejsce na rynku, z udziałem 15,3%. Wśród większych samochodów dostawczych (H VAN), Master pozostaje liderem już ósmy rok z rzędu. Jednocześnie, od 18 lat, Renault przoduje wśród pojazdów modyfikowanych. Największą część zabudów, stanowią samochody skrzyniowe z plandeką, pojazdy do przewozu osób z niepełnosprawnością oraz kontenery (w tym chłodnie i izotermy).
Dacia rośnie w siłę
Rumuński producent, zakończył ubiegły rok z wynikiem 22 420 sprzedanych samochodów. Ze wzrostem o 12,2% rok do roku (+2 429 szt.), marka awansowała na 9. miejsce w rankingu sprzedaży w naszym kraju i zwiększyła udział w rynku do 3,75%. Jednocześnie, Dacia stała się piątą, najchętniej wybieraną marką przez klientów indywidualnych. W ten sposób, sprzedano 12 163 aut (wzrost o 11,4%).
Najpopularniejszymi Daciami nad Wisłą, zostały Duster, Sandero oraz Bigster. Sandero, zajęło 1 miejsce w swoim segmencie, wśród klientów indywidualnych. Duster, uplasował się na 3 pozycji w klasie B+SUV. Prawdziwą sensacją, jest jednak wynik sprzedaży elektrycznego Springa. Wzrost wyniósł aż 182%. Najmniejsza Dacia, stała się 3, najchętniej wybieranym samochodem elektrycznym przez klientów indywidualnych.
Wersje hybrydowe (HEV i mHEV), stanowiły 32% całkowitej sprzedaży marki. Samochody z fabryczną instalacją LPG, odpowiadały już za 58% ogółu. Dacia, jest jedyną marką, oferującą silniki dwupaliwowe — z instalacją gazową — we wszystkich modelach spalinowych.
Alpine – sportowy akcent Grupy Renault
Rok 2025, był istotny również dla sportowej marki Alpine. A290, techniczny krewny Renault 5 E-Tech electric, współdzielił z nim tytuł Car Of The Year 2025. To ważne wyróżnienie nie tylko dla samej marki, ale i dla całej Grupy Renault.
Nie jest to jedyne wyróżnienie dla francuskiego koncernu. Polska, doceniła m.in. Dacię Duster (Samochód Roku 2024 w plebiscycie Złote Koło) oraz markę Renault, za wykorzystanie potencjału historii. W plebiscycie Auto Lider, nagrodzono Dacię (Marka Roku), Renault 5 (Auto Elektryczne) oraz Renault Master (Auto Dostawcze). Ostatnim sukcesem, jest zwycięstwo zespołu Dacia Sandriders w Rajdzie Dakar 2026.
Co na 2026 rok?
Grupa Renault, zapowiada dalszą ofensywę produktową. Poza niedawnym debiutem nowego Clio, Renault zapowiedziało lifting większego Megane.
W segmencie pojazdów użytkowych, gama Mastera zostanie poszerzona. Ponadto, pod koniec roku, pojawi się nowy Renault Trafic. Będzie to pierwszy model, zaprojektowany w architekturze SDV. Co więcej, będzie wykorzystywać technologię 800 V, umożliwiając szybkie ładowanie oraz zasięg do 450 km (WLTP).
Dacia kontynuuje elektryfikacji gamy. Docelowo, każdy model, ma być dostępny w wersji hybrydowej lub elektrycznej. Ponadto, marka zapowiada debiut następcy Springa oraz nowego modelu w segmencie C.
Dla Alpine, 2026 rok, również zapowiada się interesująco. Poza zagęszczeniem działań medialnych wokół debiutującego wkrótce A390, planowana jest także premiera nowej, elektrycznej Alpine A110.
Marcin Koński
Fot. Motopodprad
