Do gamy elektrycznego SUV-a Porsche dołącza Macan GTS. Wersja, która ma dostarczać maksymalnych emocji i jeszcze bardziej sportowych wrażeń zza kierownicy. Z mocą do 571 KM, napędem z preferencją tylnej osi i obniżonym zawieszeniem pneumatycznym nowy Macan GTS pokazuje, że elektryfikacja wcale nie musi oznaczać utraty charakteru.
Dla fanów marki Porsche skrót GTS to obietnica wyjątkowych osiągów i sportowego stylu. Od legendarnego modelu 904 Carrera GTS minęło już ponad 60 lat, ale filozofia pozostała ta sama: emocje przede wszystkim. Teraz do tego grona dołącza w pełni elektryczny Macan GTS, który łączy tradycję z nowoczesnością.
Pod względem osiągów nie ma tu kompromisów. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna to 250 km/h. Odpowiada za to mocny zestaw napędowy o mocy 380 kW (516 KM), który w trybie overboost rośnie do 571 KM i generuje imponujące 955 Nm momentu obrotowego.
Zasięg, ładowanie i technologia z Taycana
Macan GTS potrafi przejechać do 586 kilometrów na jednym ładowaniu (cykl WLTP), a jego bateria o pojemności 100 kWh może odzyskać energię od 10 do 80% w zaledwie 21 minut. Maksymalna moc ładowania wynosi 270 kW.
W standardzie otrzymujemy pakiet Sport Chrono, który wzbogacono o specjalny tryb torowy. To ustawienie przygotowuje napęd i układ chłodzenia do intensywnej jazdy, minimalizując spadki mocy przy długotrwałym obciążeniu.
Zawieszenie i prowadzenie jak w rasowym sportowcu
Elektryczny Macan GTS oferuje wyjątkową precyzję prowadzenia. Sportowe zawieszenie pneumatyczne z systemem PASM i obniżonym o 10 mm prześwitem, a także rozkład masy z przewagą tylnej osi (48:52), pozwalają cieszyć się autem w każdym zakręcie.
Na liście wyposażenia standardowego znajdziemy napęd na cztery koła z systemem Porsche Traction Management (ePTM) oraz układ Porsche Torque Vectoring Plus, czyli elektronicznie sterowaną blokadę tylnego dyferencjału. Opcjonalna skrętna tylna oś dodatkowo zwiększa zwinność w miejskich manewrach i na krętych drogach.
Czarne detale i ekskluzywne kolory
Stylistyka GTS to klasyka w czystej postaci – czarne akcenty, przyciemnione reflektory LED Matrix i masywne zderzaki nadają autu agresywnego charakteru. Standardowo montowane są 21-calowe felgi Macan Design w kolorze Anthracite Grey, a w opcji dostępne są 22-calowe obręcze RS Spyder Design.
W palecie kolorów pojawiły się trzy nowości: kultowy Crayon, głęboka czerwień Carmine Red oraz premierowy Lugano Blue. Do tego Porsche oferuje prawie 60 dodatkowych odcieni w ramach programu Paint to Sample.
Wnętrze z klimatem GTS
Kabina Macana GTS łączy sport z elegancją. W standardzie znajduje się pakiet wykończenia materiałem Race-Tex i czarną skórą. Kierownica GT, panele drzwi, podłokietniki i środkowe części foteli obszyto Alcantarą, co tworzy typowo wyścigowy klimat.
Po raz pierwszy można też zamówić pakiet wnętrza GTS z kontrastowymi przeszyciami w kolorze nadwozia – Carmine Red, Slate Grey Neo lub Lugano Blue. Dopełnieniem są pasy bezpieczeństwa w tym samym odcieniu oraz wstawki z włókna węglowego.
Nowoczesne technologie i codzienna użyteczność
Macan GTS korzysta z najnowszych aktualizacji systemów znanych z innych elektrycznych Porsche. Na pokładzie pojawia się cyfrowy klucz, asystent parkowania, sterowanie głosem wspierane AI, rozszerzona oferta gier oraz zwiększona masa przyczepy do 2500 kg.
Nowy Macan GTS jest już dostępny w konfiguratorze, a ceny w Polsce startują od 480 000 zł.
Źródło: Porsche
