Toyota bZ4X po liftingu w końcu pokazuje, na co ją stać. To elektryk z prawdziwą mocą i zasięgiem, który nie pęka w zimowych warunkach. Z baterią 73,1 kWh i napędem AWD generuje aż 343 KM, pozwala na holowanie przyczepy do 1500 kg i pojedzie nawet 569 km według WLTP. W Polsce przedsprzedaż ruszyła od 165 900 zł.
Toyota wprowadziła dwie pojemności akumulatorów, gdzie mniejszy (57,7 kWh) trafia do wersji Style z napędem na przód, a większy (73,1 kWh) jest dostępny we wszystkich konfiguracjach. Dzięki temu wariant FWD z 18-calowymi felgami osiąga imponujący zasięg 569 km, co w polskich realiach przekłada się na solidne 450-500 km nawet zimą. Ładowanie prądem stałym od 10 do 80% trwa zaledwie 28 minut przy temperaturach od -10 do +25°C. Wszystko dzięki wspomaganiu wstępnego podgrzewania baterii. W topowych wersjach AC dochodzi do 22 kW.
W odmianie AWD można holować przyczepę z hamulcem o masie do 1500 kg, co otwiera drzwi do kempingu czy transportu sprzętu (FWD zostaje przy 750 kg). Automatyczne podgrzewanie akumulatora przed sesją ładowania lub trasą to drobiazg, który w naszym klimacie robi ogromną różnicę, eliminując frustrację z topniejącym zasięgiem. Od debiutu w 2022 roku model sprzedał się w Europie w ponad 150 tys. egzemplarzy, zajmując trzecie miejsce w segmencie.
To najmocniejsza Toyota w Europie
Przedni silnik zyskał 11% mocy do 165 kW, tylny 9% do 87 kW, co w AWD daje łączne 252 kW i 343 KM. To absolutny szczyt w ofercie Toyoty na naszym kontynencie. Nowy eAxle jest lżejszy i bardziej efektywny, obniżając środek ciężkości, skracając zwisy i zwiększając przestrzeń w kabinie oraz bagażniku. Stabilność zapewniają równe półosie i mechanizm różnicowy z wstępnym obciążeniem, dzięki czemu auto przyspiesza do setki poniżej 6 sekund.
Mimo wzrostu mocy zużycie energii spadło, a dynamika przypomina sportowe wozy. Toyota ewidentnie dopracowała platformę pod kątem elektrycznego terenu i codziennej jazdy. To nie jest już tylko miejski eko-SUV, ale maszyna gotowa na autostradę i lekkie wyzwania poza asfaltem.
Teren jak w Land Cruiserze – X-MODE i inteligentne kamery
Napęd X-MODE czerpie z doświadczeń Subaru, dostosowując się do błota czy śniegu poniżej 20 km/h, a w trybie Grip Control radzi sobie z gorszą drogą poniżej 10 km/h, wsparty systemem DAC na zjazdach. Pojazd brodzi do 500 mm głębokości, co potwierdza jego SUV-owy rodowód. Multi-Terrain Monitor z sześcioma kamerami 360°, w tym widokiem spod spodu, eliminuje martwe pola i pozwala precyzyjnie manewrować w terenie bez wysiadania.
Wnętrze, wyposażenie i ceny w Polsce
Przeprojektowany wnętrze łączy się z 14-calowym ekranem multimedialnym w standardzie i nową konsolą środkową z dwoma ładowarkami indukcyjnymi. W Style dostajesz Nanoe-X do oczyszczania powietrza, podgrzewane fotele i kierownicę, Matrix LED, BSM czy 11 kW AC, a przy większej baterii kamerki 360°. Executive podkręca wersję 20-calowymi felgami, 22 kW ładowaniem, skórą, wentylowanymi fotelami, Teammate Park, LCA i FCTA, z opcją VIP inkludującą audio JBL i panoramiczny dach.
Przedsprzedaż Style startuje od 165 900 zł, oferując komfort w bardzo konkurencyjnej cenie. Toyota bZ4X ewoluowała w elektryka dla realistów, łącząc moc, teren i legendarną niezawodność Toyoty. W Polsce to gotowy hit.
Źródło: Toyota
