BYD rozpoczyna w Polsce przedsprzedaż nowego modelu ATTO 2 DM-i z rocznika 2026. To kompaktowy SUV z napędem typu plug-in hybrid, który ma łączyć wrażenia z jazdy znane z aut elektrycznych z elastycznością klasycznej hybrydy.
Najważniejsze? Cena. Wersja Active startuje od 109 300 zł, a bogatsza Boost od 121 496 zł. Pierwsze dostawy zaplanowano na początek drugiego kwartału.
To propozycja skierowana do kierowców, którzy chcą jeździć głównie na prądzie na co dzień, ale bez stresu związanego z ładowaniem w trasie. Producent deklaruje do 1000 km łącznego zasięgu oraz nawet 90 km jazdy wyłącznie elektrycznej, co w praktyce pozwala wielu użytkownikom zapomnieć o stacji paliw przez większość tygodnia.
Kompaktowy SUV, ale z wyraźnym charakterem
ATTO 2 DM-i mierzy 433 cm długości i plasuje się dokładnie tam, gdzie dziś toczy się największa rynkowa bitwa – w segmencie kompaktowych SUV-ów. Stylistycznie model wyróżnia się ostrymi liniami, pełnym oświetleniem LED i charakterystycznym pasem świetlnym z tyłu. W porównaniu z wersją w pełni elektryczną zmieniono m.in. przedni grill i detale zderzaków, podkreślając hybrydowy charakter auta.
Cztery dostępne kolory nadwozia, w tym dedykowany odcień Midnight Blue, mają dodatkowo odróżniać wersję Superhybrid od pozostałych odmian.
Napęd DM-i: hybryda, która udaje elektryka
Sercem auta jest układ Superhybrid DM-i, znany już z większych modeli BYD. W skrócie: przez większość czasu samochód zachowuje się jak elektryk. Koła napędzane są silnikiem elektrycznym, a jednostka benzynowa 1.5 Xiaoyun pełni głównie rolę generatora energii. Dopiero przy większym zapotrzebowaniu na moc układ przechodzi w tryb równoległy.
Efekt? Deklarowane średnie zużycie paliwa na poziomie 1,8 l/100 km oraz bardzo płynna, cicha jazda. W topowej wersji Boost auto przyspiesza do 100 km/h w 7,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h – w zupełności wystarczająco jak na rodzinnego SUV-a.
Dwie wersje, sensowne różnice
Podstawowa wersja Active oferuje baterię 7,8 kWh, 166 KM mocy systemowej i do 40 km jazdy na prądzie (WLTP). Wersja Boost dostaje znacznie większy akumulator 18 kWh, moc 212 KM oraz do 90 km zasięgu elektrycznego. Dodatkowo pojawia się mocniejsza ładowarka AC 6,6 kW, która pozwala uzupełnić energię w około 3 godziny.
BYD tradycyjnie mocno stawia na wyposażenie seryjne. Już w wersji Active standardem są m.in. 12,8-calowy ekran multimediów, cyfrowe zegary, adaptacyjny tempomat, kamera cofania, cztery porty USB-C, LED-y, felgi aluminiowe oraz inteligentny kluczyk obsługiwany także przez smartfon. Wersja Boost dodaje m.in. panoramiczny dach i większy komfort podróżowania.
Na plus wypada też bagażnik o pojemności 425 litrów, który po złożeniu siedzeń rośnie do 1335 litrów – to więcej niż w wielu kompaktowych hatchbackach.
Bezpieczeństwo i termin dostaw
Obie wersje oferują pełen pakiet systemów wsparcia kierowcy, w tym adaptacyjny tempomat, asystę pasa ruchu, monitorowanie martwego pola czy automatyczne hamowanie awaryjne. Zamówienia są już przyjmowane, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów na początku drugiego kwartału.
ATTO 2 DM-i wyraźnie pokazuje, że BYD chce konkurować nie tylko technologią, ale też ceną. Przy obecnych stawkach i parametrach może to być jedna z ciekawszych alternatyw dla klasycznych hybryd i kompaktowych SUV-ów z silnikiem spalinowym. Jeśli chcesz, w kolejnym kroku mogę zrobić wersję jeszcze bardziej „znalezioną” albo porównać go cenowo z konkretnymi rywalami.
Źródło: BYD
