Nowe BMW serii 2 zachowało swój charakter, ma małe nerki i napęd na tył. Całe szczęście, bo to bardzo niedoceniany wóz.
Od kiedy miałem okazję się przejechać BMW serii 2 odchodzącej generacji sądzę, że ten samochód jest zdecydowanie za mało doceniany. Spora grupa ludzi wręcz nienawidzi nowych samochodów za to, że zrywają z dawnymi tradycjami, a tu? Klasyczne proporcje, napęd na tył, wzorowy front z eleganckimi nerkami i mocne silniki pod maską. Nawet do 6 cylindrów! Wróżę mu dalszy wzrost popularności.
Trudno nie zauważyć zdecydowanego odświeżenia stylistyki serii 2. Patrząc na zdjęcia sylwetka auta przypada mi do gustu, ale im dalej w detale, tym gorzej. Być może jeszcze muszę się przyzwyczaić do nowych kształtów lamp i dziwnych, trójkątnych wlotów powietrza. Od środka to klasyczny kokpit BMW z ostatnich lat. Jedyna strata to analogowe zegary, bo oferowany zamiast nich ekran i jego grafika delikatnie mówiąc nie powala na kolana. Mimo wszystko kabinie BMW 2 bliżej do serii 4 niż do 'jedynki’. Wkrótce dojdzie do sytuacji, gdy seria 2 i seria 2 GC będą bazować na zupełnie innej architekturze należąc do tej samej linii modelowej! Dziwna polityka, ale z korzyścią dla nabywców wersji coupe.
BMW serii 2 będzie miało 4 lub 6 cylindrów
Pod maską nie znajdziecie 3-cylindrowca. BMW szanuje sportowy charakter auta i nie montuje tam kosiarek, a tylko od 2 litrów w górę. Na rynku europejskim pojawi się najpierw 220i (184 KM) i 220d (190 KM). Później dołączą 230i (245 KM) i szalone M240i (3.0 turbo R6 374 KM). Topowa jednostka będzie dostępna tylko jako xDrive, a manualna skrzynia biegów w ogóle wypada z oferty. Stylistycznie M240i będzie bardziej agresywne, a w katalogu akcesoriów klienci znajdą całą masę dodatkowych elementów do dokupienia. Zwykła seria 2 będzie miała bardziej elegancki charakter.
Osobiście nie widuję na ulicach zbyt wielu BMW serii 2. Częściej zdarzają się wypasione M2, ale o takiej wersji jeszcze nic nie wiemy. Sprzedaż modeli 220i oraz 220d ruszy w październiku. Na mocniejsze warianty poczekamy minimum do wiosny 2022.
Bartłomiej Puchała
fot. BMW