Nowa Toyota Hilux zadebiutowała na Brussels Motor Show 2026 i już wiadomo, że to jedna z najważniejszych premier tego roku w segmencie pick-upów. Dziewiąta generacja legendarnego modelu po raz pierwszy w historii otrzymała napęd w pełni elektryczny, nie rezygnując przy tym z klasycznych, sprawdzonych rozwiązań. Toyota stawia na szeroką gamę napędów, solidną konstrukcję ramową i użytkowe parametry, które od dekad budują pozycję Hiluxa.
Toyota Hilux to niemal 60 lat obecności na rynku i ponad 27 milionów sprzedanych egzemplarzy na całym świecie. Od debiutu w 1968 roku model kojarzony jest z niezawodnością, trwałością i zdolnością do pracy w najtrudniejszych warunkach. Te wartości pozostały fundamentem także dziewiątej generacji, choć technicznie jest to najbardziej zaawansowany Hilux w historii.
Nowy model trafia do Europy wyłącznie jako podwójna kabina, co dobrze wpisuje się w aktualne preferencje klientów. Pickup ma być dziś nie tylko narzędziem pracy, ale również samochodem do codziennego użytkowania. Toyota dorzuca do tego bogatsze wyposażenie, nowoczesne systemy wsparcia kierowcy Toyota T-MATE oraz wyrazistą stylistykę opartą na koncepcji „Tough and Agile”.
Najszersza gama napędów w historii modelu
Zgodnie z wielotorową strategią Toyoty, nowy Hilux nie zamyka się na jeden rodzaj napędu. W Europie kluczową rolę odegra diesel 2.8 wspierany układem Mild-hybrid 48V, który ma odpowiadać za największy wolumen sprzedaży. Ten wariant zapewnia płynniejszą pracę, lepszą reakcję na gaz i niższą emisję CO₂, a jednocześnie zachowuje pełne możliwości użytkowe.
Mowa tu o 3500 kg masy holowanej przyczepy, ładowności do 1000 kg oraz zdolności brodzenia do 700 mm. Układ mild hybrid nie ograniczył terenowych ambicji Hiluxa, a dzięki kompaktowemu akumulatorowi 48 V (4,3 Ah, 7,6 kg) nie wpłynął negatywnie na konstrukcję auta.
Elektryczna Toyota Hilux – przełom w segmencie
Największą nowością jest jednak w pełni elektryczna Toyota Hilux, która trafia do sprzedaży również w Polsce. Model wyposażono w akumulator litowo-jonowy o pojemności 59,2 kWh oraz stały napęd na cztery koła realizowany przez dwa silniki e-Axle. Moment obrotowy wynosi 205 Nm na przedniej osi i 268 Nm na tylnej.
Zasięg? Do 257 km w cyklu mieszanym WLTP i nawet 380 km w mieście. Elektryczny Hilux oferuje ładowność 715 kg oraz możliwość holowania przyczep o masie do 1600 kg. Co ważne, mimo elektrycznego napędu zachowano ramową konstrukcję, prześwit 212 mm i brodzenie do 700 mm.
System Multi-Terrain Select działa tu podobnie jak w wersjach spalinowych, sterując momentem obrotowym i hamowaniem, a selektor shift-by-wire podkreśla nowoczesny charakter tej odmiany.
Cena w Polsce
Elektryczna Toyota Hilux jest już dostępna w przedsprzedaży w Polsce. Cena startuje od 229 900 zł netto, co czyni ją jedną z najciekawszych propozycji w segmencie elektrycznych pojazdów użytkowych z napędem 4×4. Wersje z napędem Mild-hybrid 48V dołączą do oferty w drugiej połowie roku, a regularna sprzedaż ruszy jeszcze w 2026 roku.
Źródło: Toyota
