Czy warto kupić poleasingowy samochód? Oferta konkretnej Insignii wydaje się dość ciekawa.Kontynuuj czytanie
Wystawiłem swoją Renault Lagunę 2.0 dCi 150 KM z hydrokinetycznym automatem na sprzedaż i sprzedałem ją w tydzień. Będę dobrze wspominał to auto, więc postanowiłem rozprawić się z kilkoma utartymi mitami o Francuzce. Kontynuuj czytanie
Po perypetiach z kupnem limonkowego Forda Focusa drugiej generacji obiecałem Wam test tego samochodu. Po ponad roku i kilkunastu tysiącach kilometrów użytkowania myślę, że czas najwyższy spełnić to przyrzeczenie.Kontynuuj czytanie
Służył szoferom, taksówkarzom, biznesmenom, a także jako karetka czy wóz pogrzebowy. Był tuningowany przez Porsche, Brabusa i AMG. Produkowano go w Niemczech, Indiach i nawet montowano w Polsce, a zna go cały świat. Oto Mercedes-Benz W124 zwany popularnie ‘baleronem’.Kontynuuj czytanie
Ile razy słyszeliście, że “te opony jeszcze nadają się na jeden sezon”, “eee, spokojnie, na tych zimówkach do wiosny jeszcze się przejeździ”. A widzieliście porównanie hamowania na nowych gumach versus na trochę już styranych używanych? Ja widziałem. Zdrowie i życie moje i moich współtowarzyszy podróży jest cenniejsze niż – nie da się ukryć Kontynuuj czytanie
Obrazek, który widzicie powyżej przedstawia Renault Lagunę, która pod koniec listopada wpadła mi w oko na auto.ricardo.ch – największym portalu aukcyjnym w Szwajcarii. Sprzedający popełnił błąd w opisie, i zamiast zatytułować ogłoszenie: Laguna 2.0 dCi, napisał: Laguna 2.2 dCi. Mały błąd kosztował go słono, ale nie sądzę, żeby kilka tysięcy franków robiło mu jakąś Kontynuuj czytanie
Są auta, które służą do przemieszczania się z punktu A do punktu B. Kupuje się je ze względu na ekonomię i bezproblemową eksploatację, a emocje schodzą na dalszy plan. Kierowcy traktują je przeważnie jako narzędzie codziennego użytku. Kontynuuj czytanie
W dzisiejszych czasach pobrzękiwanie silników w sportowych autach tuszuje się dźwiękiem V8 puszczanym z głośników. SUV-y coraz częściej mają napęd jedynie na przód, a w vanach czy dużych kombi królują dychawiczne, uturbione silniki.Kontynuuj czytanie
Moim pierwszym autem był Citroen Xsara VTS. Dwulitrowy, wolnossący silnik o mocy 167 koni sprawiał, że ten lekki samochód zadziwiał swoimi osiągami wielu kierowców mocniejszych aut, a typowy dla francuskiego hot hatcha sposób zachowania się w zakrętach dawał mi sporo frajdy na serpentynach. Gdy po trzech latach nadeszła pora na znalezienie następcy dla Citroena, poprzeczka Kontynuuj czytanie
Popularne wpisy
