Volkswagen obchodzi 50‑lecie ikonicznego modelu, okraszonego legendarnymi literami GTI. Z tej okazji przygotował wyjątkową edycję – Golf GTI Edition 50. To ukłon w stronę fanów sportowych kompaktów, ale też konkretna maszyna gotowa na tor. Edition 50 już dziś zapisuje się w historii – jako najszybszy produkcyjny Golf na legendarnym torze Nürburgring.
Golf GTI Edition 50 pod maską kryje 2.0‑litrowy silnik benzynowy, który generuje 324 KM i około 420 Nm momentu obrotowego . Napęd trafia na przednią oś za pośrednictwem 7‑biegowej automatycznej skrzyni DSG. Auto wystrzeli do 100 km/h w około 5,9 s i osiąga elektronicznie ograniczone 250 km/h.
Jubileuszowy model otrzyma dedykowane 19‑calowe felgi „Warmenau” z lekkich stopów, opcjonalne semi‑slickowe opony Bridgestone Potenza Race oraz zoptymalizowane zawieszenie. Dodatkowo adaptacyjne DCC i specjalne mapowanie pod jazdę torową gwarantują oszałamiającą precyzję prowadzenia . Wnętrze zachowuje sportowy charakter – kubełkowe fotele, obszyta skóra kierownica i multimedialny system gotowy na najnowsze technologie, włącznie z asystentem głosowym. Opcjonalnie możemy również dorzucić tytanowy wydech Akrapovic.
Najgłośniej Edition 50 mówi o sobie na torze Nordschleife – pokonując pełną pętlę o długości 20,8 km w rewelacyjnym czasie 7:46,13 (uzyskanym 20 czerwca 2025 przez kierowcę wyścigowego Benny’ego Leuchtera). To wynik lepszy od poprzedniego rekordu Golf R 20 Years (7:47,31) i GTI Clubsport S (7:49,21). Zobaczcie oficjalną, krótką zajawkę z tego wydarzenia:
Premiera publiczna miała miejsce 20 czerwca 2025 podczas 24 H Nürburgring, ale trafi do salonów – i na drogi – dopiero w 2026 roku. Zamówienia będzie można składać już pod koniec tego roku, by w jubileuszowy rok wjechać swoim nowym Golfem. Edition 50 będzie limitowaną edycją, co czyni z niego nie tylko auto rekordowe, ale też kolekcjonerski egzemplarz.To nie tylko święto tradycji – to technologiczna i osiągowa dominacja wśród produkcyjnych Golfów, pokazująca, że front‑wheel drive nadal potrafi zrobić wrażenie. W perspektywie wycofania Civic Type-R – Volkswagen w segmencie hot-hatchy rozpycha się na tronie i nie zamierza z niego schodzić.
Kacper Mazur
fot. i video Volkswagen
