Jeszcze nie tak dawno pisałem o wycofaniu z produkcji modelu ID.3. Zastąpił go ID.3 Neo, który dziś ujrzał światło dzienne. Stanowi głęboko zmodernizowaną ewolucję elektrycznego modelu segmentu C, bazującego na platformie MEB. Został wyposażony w szereg nowych rozwiązań technicznych w zakresie układu napędowego, magazynowania energii oraz systemów pokładowych.
Kluczową zmianą konstrukcyjną jest zastosowanie nowego układu napędowego oznaczonego jako APP350, który zastępuje wcześniejszą jednostkę APP310. Nowy silnik charakteryzuje się zwiększoną sprawnością energetyczną oraz wyższym momentem obrotowym przy jednoczesnym obniżeniu zużycia energii. Volkswagen ID.3 Neo oferowany jest w trzech wariantach mocy: 170 KM, 190 KM oraz 231 KM.
Z układem napędowym zintegrowane są trzy warianty akumulatorów trakcyjnych o pojemności netto odpowiednio 50 kWh, 58 kWh oraz 79 kWh. Największy zestaw umożliwia osiągnięcie zasięgu do 630 km, co stanowi istotny wzrost względem wcześniejszych wersji modelu. Wzrost efektywności energetycznej wynika nie tylko z nowego silnika, ale również z optymalizacji zarządzania energią oraz poprawy charakterystyki pracy układów pomocniczych.
System ładowania został zróżnicowany w zależności od wersji akumulatora. Dla baterii 50 kWh i 58 kWh maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi do 105 kW, natomiast dla wariantu 79 kWh osiąga wartość do 183 kW.
W zakresie systemów wspomagających kierowcę zastosowano rozszerzoną wersję pakietu Travel Assist, integrującą adaptacyjny tempomat, utrzymanie pasa ruchu oraz funkcję rozpoznawania sygnalizacji świetlnej. System może automatycznie redukować prędkość i zatrzymywać pojazd w reakcji na czerwone światło. Dodatkowo wdrożono funkcję jazdy z użyciem jednego pedału (one-pedal driving), która maksymalizuje odzysk energii podczas hamowania rekuperacyjnego.
Nowością funkcjonalną jest również technologia Vehicle-to-Load (V2L), umożliwiająca zasilanie zewnętrznych urządzeń energią z akumulatora trakcyjnego pojazdu. System oferuje moc wyjściową do 3,6 kW, umożliwiając wykorzystanie auta, np. do zasilania narzędzi lub sprzętu rekreacyjnego. Wprowadzono również rozszerzone funkcje cyfrowe, w tym cyfrowy kluczyk, aktualizacje OTA oraz integrację usług online.
W zakresie wyposażenia opcjonalnego ID.3 Neo może być doposażony w wyświetlacz head-up z rozszerzoną rzeczywistością, system kamer 360°, panoramiczny dach oraz zaawansowane systemy parkowania z pamięcią manewrów.
Wizualnie zmiany są kosmetyczne. Przedni pas został upodobniony do tego, co Volkswagen zapowiadał dla modelu ID.Polo. Otrzymujemy między innymi charakterystyczny dla marki pas świetlny. Z tyłu jedyna zmiana to klapa bagażnika w kolorze nadwozia – do tej pory niezależnie od opcji kolorystycznej była czarna.
Dużo zmian czeka nas za to w środku auta, gdyż kokpit został zupełnie przebudowany. ID.3 Neo dostał klasyczny ekran przed kierowcą (10,25 cala) zamiast wystającego monitorka oraz masę fizycznych przycisków! Mamy je na kierownicy, mamy fizyczny panel klimatyzacji oraz 4 przyciski do otwierania szyb. Taka prosta rzecz, a tak cieszy.
Kacper Mazur
źródło: Volkswagen
