Najnowszy model ma być naturalną odpowiedzią na doskonale sprzedające się modele Skoda Octavia oraz Toyota Corolla
Striker to odpowiedź na sukces Skody i Toyoty w segmencie kompakt. Mocno podniesione kombi mierzy 4620 mm długości, co sprawia, że jest nawet dłuższa od modelu Bigster. Do tego mamy wysokość wynoszącą 1530 mm. Pomimo tego w dalszym ciągu mówimy o klasycznym kombi. Pomimo znacznie wyższego prześwitu niż cała konkurencja (190 mm przy wersji 4×2 oraz 200 mm w wersji 4×4) Striker nie będzie konkurencją dla modelu Bigster. Ma być ciekawym uzupełnieniem oferty. Zgrabna bryła kryje pod sobą przestronne wnętrze ale także pojemny bagażnik. Pojemność kufra wyniesie maksymalnie 600 litrów. Dostęp do niego będzie możliwy również przez elektryczną, bezdotykową klapę bagażnika. Dzięki sporej pojemności w przestrzeni bagażowej i ogólnym wymiarom Dacia chce namieszać na rynku flot.
Model ma się podobać i przyciągać wzrok. Nowością są lampy ze wzorem litery T. Ten charakterystyczny element pojawia się zarówno z przodu jak i z tyłu. W standardzie model będzie oferowany na felgach ze stopów lekkich o rozmiarze 17 cali. Dostępne będą również większe warianty – 18 i 19 cali. Paleta barw obejmuje 7 kolorów nadwozia. Na szczególną uwagę zasługują dwa – Frost Green i Cosmic Blue.
Podobnie jak w przypadku innych modeli rumuńskiego producenta, tutaj również znajdziemy system mocowań EasyClip. W kabinie znajdziemy aż 10 takich mocowań. Striker zaczerpnęła też coś z modeli Skody. W kabinie ukryto skrobaczkę do szyb.
Pod maska nie ma zaskoczenie. Nie znajdziemy żadnej jednostki wysokoprężnej. Dla oszczędnych przewidziano zaś silnik współpracujący z instalacją LPG. Podstawową jednostką modelu będzie silnik typu Mild Hybrid-G 140. To trzycylindrowy silnik o pojemności 1.2 litra z turbosprężarką współpracujący z instalacją LPG oraz układem MHEV 48V. Dostępna będzie także klasyczna hybryda, która miałem okazję sprawdzić podczas testu Dacii Bigster. Silnik o pojemności 1,8 litra generuje łączną moc 155 KM. Wersja ta wyposażone jest w bezsprzęgłową skrzynię Multimode. Będzie także wersja z napędem na 4 koła. Tutaj mówimy o silniku o mocy 150 KM oraz skrzyni automatycznej o 6 przełożeniach. Napęd na cztery koła działa automatycznie i dołącza tylną oś tylko wtedy, gdy jest to potrzebne. Kierowca może wybierać spośród pięciu trybów jazdy: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand oraz Off-Road.
Dacia Striker dostępna będzie w trzech wariantach wyposażenia: Essential, Expresion, Extreme oraz Journey.
Nowa Dacia Striker zadebiutuje podczas salonu samochodowego w Paryżu. Ma ona zwiększyć sprzedaż marki w segmencie klasy C do 33% w okresie do 2030 roku. Pomocna w tym ma być bardzo atrakcyjna cena. W internecie pojawiają się przecieki o cenie na poziomie 25.000 euro. Cena podstawowej wersji w Polsce nie powinna więc przekroczyć bariery 110.000 złotych. Model pojawi się w salonach sprzedaży w październiku bieżącego roku a pierwsze egzemplarze trafią do klientów już w grudniu.
Tekst: Paweł Oblizajek
Zdjęcia: Dacia
Zajrzyjcie również na nasz kanał na YouTube:
