Aby nowa Astra nie musiała konkurować z nowym Cruzem, Chevrolet wycofał się z Europy. Gdyby tak się nie stało, za moment do salonów wchodziłby bardzo mocny gracz w klasie kompaktów. Coś Wam to auto przypomina?
Patrząc na pierwsze zdjęcia Cruza II widzę zarówno nowego Forda Focusa, nowego Opla Astrę (to mniej mnie dziwi), domieszkę poprzedniego Subaru Imprezy i minimalne podobieństwo do Hyundaia i30. Ale to chyba dobrze, bo zgodnie z zasadą „oglądam tylko te filmy, które lubię” statystyczny Kowalski, lub jeśli mówimy o realiach za Oceanem – Smith wybierze najchętniej takie auto, jakie zna z podjazdu sąsiada lub parkingu pod McDonald’sem. Stawiając na nowego Cruza stanie się więc kolejnym właścicielem nowego, miłego dla oka kompaktu.
Patrząc na najmłodsze dziecko Chevroleta trzeba jednak przyznać, że poza wszelkimi podobieństwami do klasowych konkurentów, designerzy zadbali też o indywidualność projektu. Spójrzmy chociażby na tylny spoiler, który nagle wyrasta z ciekawie opadającej linii dachu czy agresywny przód z odważnie wkomponowanym w zderzak grillem, na który zachodzi długo opadająca maska.
Wnętrze, co widać na zdjęciu, na którym środkowy panel wyłania się zza foteli również zostało dobrze przemyślane i podobno całkiem przyjemnie wykończone. Choć wspomniany panel środkowy z dwustrefową klimatyzacją wygląda podobnie jak w poprzedniku, to widzimy tu skórzane fotele i całkiem duży, układny bagażnik o pojemności 524 litrów!
Pod maską znajdzie się na razie tylko jeden silnik R4 o pojemności 1.4-litra i mocy 153 KM. Ta moc ma zapewniać auto całkiem sympatyczne osiągi – przecieki wskazują na okolice 8 sekund do 100 km/h ze skrzynią manualną oraz pewnie około 9-10 sekund z amerykańsko „ułożonym” automatem.
Czy jest sens żałować, że Chevroleta nie ma już w Polsce? Na to pytanie odpowiedzcie sobie sami. Osobiście mam wrażenie, że wycofanie tej marki GM z Polski wzmocniło głównie Hyundaia i Kię. Nie zapominajmy bowiem, że Chevrolet Cruze to prawnuk Lanosa…
agier
