BYD oficjalnie zaprezentował model DOLPHIN G DM-i, który ma być jednym z najważniejszych elementów ofensywy chińskiej marki w Europie. Producent nie ukrywa ambicji, że nowe auto ma „zrewolucjonizować europejski segment B”, oferując rozwiązanie, którego próżno szukać u konkurencji.
BYD Dolphin G, czyli plug-in hybrid tam, gdzie królują klasyczne hybrydy
DOLPHIN G DM-i ma być jedynym przedstawicielem segmentu B oferującym technologię plug-in hybrid opartą na systemie Super Hybrid DM. To kompaktowy hatchback o długości 4,16 m, a więc samochód wpisujący się w sam środek najpopularniejszej klasy aut na Starym Kontynencie. Jego największym wyróżnikiem jest jednak napęd.
To odważny ruch. W klasie zdominowanej przez auta pokroju Toyota Yaris czy Renault Clio producenci stawiają głównie na klasyczne hybrydy. BYD idzie inną drogą, próbując połączyć zalety samochodu elektrycznego z elastycznością napędu spalinowego. Według producenta system ma zapewniać w pełni elektryczne pokonywanie codziennych dojazdów, a jednocześnie eliminować problem ograniczonego zasięgu podczas dłuższych tras.
Pierwszy BYD stworzony specjalnie dla Europy i posiada do 1000 km zasięgu
To właśnie zasięg jest jednym z najmocniejszych argumentów nowego modelu. BYD deklaruje, że DOLPHIN G DM-i może przejechać ponad 1000 kilometrów na pełnym ładowaniu i pełnym baku. To wynik, który stawia go w ścisłej czołówce segmentu.
Za napęd odpowiada przedni silnik elektryczny współpracujący z inteligentnie zarządzanym układem hybrydowym, który według producenta ma zapewniać charakterystykę jazdy zbliżoną do auta elektrycznego, czyli płynne oddawanie mocy i natychmiastową reakcję na gaz.
DOLPHIN G DM-i jest pierwszym samochodem opracowanym przez BYD od podstaw z myślą o rynkach eksportowych, przede wszystkim europejskich.Jak podkreśliła wiceprezes BYD, Stella Li, celem marki jest redefinicja oczekiwań wobec kompaktowych samochodów w erze elektryfikacji.
To jasny sygnał, że chiński producent nie chce już tylko dostosowywać istniejących modeli do europejskich wymagań. Chce tworzyć auta skrojone pod ten rynek od samego początku. Sprzedaż modelu ruszy na europejskich rynkach w najbliższych tygodniach, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów pod koniec lata. Pełna specyfikacja techniczna oraz wyposażenie zostaną ujawnione podczas czerwcowej premiery.
Jedno jest pewne – jeśli BYD dobrze wyceni DOLPHIN G DM-i, europejscy producenci mogą mieć poważny problem.
Tekst: Paweł Zaorski
Zdjęcia: BYD
