Jeśli nie stać cię na klasę V lub nie czujesz potrzeby, żeby twój van był przeładowany multimediami, skórą, drewnem i całym tym nowobogackim szajsem, wybór jest prosty – Vito Tourer dla ciebie i dla rodziny!Kontynuuj czytanie
Wśród wielu kierowców funkcjonuje takie powiedzenie – jeżdżę szybko, ale bezpiecznie. Czy tak myślał kierowca pomarańczowego BMW, który zabił młodego człowieka na przejściu dla pieszych? Zapewne tak.Kontynuuj czytanie
Kombi atakujące klasę crossoverów, bez napędu 4×4, ale sprawnie dające sobie radę poza asfaltem. A świetne prowadzenie? W standardzie. Tak to auto reklamuje Ford. I ma trochę racji…Kontynuuj czytanie
Talisman, mimo swoich niezaprzeczalnych zalet, nie stał się rynkowym przebojem. Renault na ratunek swojego średniaka wsadziło pod jego maskę mocną benzynę. Czy to był dobry zabieg?Kontynuuj czytanie
BMW 3 GT uważane jest za estetycznego potworka. Do tego dwulitrowy diesel to jednostka podwyższonego ryzyka. A ja miałem okazję pojeździć właśnie takim autem z przebiegiem 170 tysięcy kilometrów. Zapewne ciekawi jesteście spostrzeżeń?Kontynuuj czytanie
Standardowym silnikiem wysokoprężnym przy wyborze Passata wydaje się być 2.0 TDI o mocy przynajmniej 150 KM. A jak radzi sobie słabsza jednostka? Czy w ogóle warto brać ją pod uwagę? No i jak sprawuje się “pasek” z przebiegiem prawie 100 tysięcy kilometrów?Kontynuuj czytanie
Moda na Youngtimery w Polsce trwa w najlepsze, choć horrendalne ceny osiągają głównie starsze Mercedesy, niektóre BMW i coraz częściej Lexusy. Inne marki czekają na wejście do klubu rosnącego na wartości. A takie Audi? Ile jest warte?Kontynuuj czytanie
Co warto wiedzieć przed zakupem Insignii i czy w ogóle warto brać ją pod uwagę? Odpowiadam na te i inne pytania na przykładzie egzemplarza, który przejechał udokumentowane 50 000 km.Kontynuuj czytanie
Czy warto kupić poleasingowy samochód? Oferta konkretnej Insignii wydaje się dość ciekawa.Kontynuuj czytanie
