Jeżeli zastanawialiście się kiedyś jaki samochód dostarczy Wam niezapomnianych doznań, a przy tym wygląda jak dzieło sztuki i ma szansę przejść do historii motoryzacji to uważajcie – ta oferta aż parzy.
Ceny długo wyczekiwanego modelu 4C rozpoczynają się od 220 tys. zł. Dostępna wcześniej, ciekawsza, ale już wyprzedana wersja Launch Edition, kosztowała 250 tys. zł. Na szczęście tą podstawową możecie porządnie dozbroić, a na jej pokładzie i tak znajduje się wiele udogodnień. Nie ma sensu wspominać o centralnym zamku czy elektrycznych szybach, ale skórzana kierownica, manualna klima, inteligentny system kontroli trakcji, mechanizm różnicowy Q2, 17-calowe z przodu i 18-calowe felgi aluminiowe z tyłu czy wbudowany komputer pokazujący wszystkie najpotrzebniejsze funkcje jako standard, w tego typu aucie wystarczą do szczęścia w zupełności!
Alfę Romeo 4C wyposażycie dodatkowo w wyścigowe opony, klimę automatyczną, skórzaną tapicerkę, sportowe fotele, czarno-czerwone wnętrze, porządny zestaw audio, aktywny tempomat, większe o cal (z przodu i z tyłu) felgi, lakierowane na czarno lub czerwono zaciski hamulcowe, czujniki parkowania, karbonowe obudowy reflektorów, satynowe obudowy lusterek, tylny spoiler, sportowy wydech, specjalny lakier – czerwony lub biały, a także dodatki z karbonu wewnątrz. Cena tego wszystkiego jednak znacznie podniesie wartość auta. O ile? Sprawdźcie w oficjalnym katalogu lub u naszej konkurencji. Ja wolałbym się zająć tym, co stanowi o niezwykłości tego samochodu. Uwierzcie mi, nie doposażałbym tej Alfy w nic!
Dlaczego? Odpowiedź jest prosta. Alfa 4C to samochód do połykania zakrętów, czerpania nieskażonej niczym radości. Umieszczony centralnie 240 konny, turbodoładowany silnik o pojemności 1750 ccm, choć nie powala parametrami, pozwala rozpędzić się tej małej bestii w 4,5 sekundy do pierwszej setki. Licznik skończy się kręcić przy 258 km/h. Maksymalny moment obrotowy, wynoszący 350 Nm, dostępny jest w przedziale 2200-4250 obr./min.
Tak dobre osiągi Alfy 4C to efekt bardzo wytężonej pracy inżynierów. Ważące niecałe 900 kilogramów auto zbudowane jest z lekkich kompozytów i włókna węglowego. Proporcja stosunku masy do mocy wynosi 4 kg na 1 KM. Umieszczony z tyłu silnik cofnięty jest w stronę kabiny pojazdu, dzięki czemu udało się osiągnąć rozkład masy 40:60. Tylny napęd jest w stanie zaoferować doświadczonemu kierowcy fenomenalną zabawę, ale uwaga – auto jest narowiste i w nieodpowiednich rękach może sprawić niemiłą niespodziankę.
Przy takich parametrach potrzebne są dobre hamulce. 4C również w tej kwestii nie ma czego się wstydzić. Na rozgrzanych tarczach auto zatrzymuje się z prędkości 100 km/h już po 36 metrach!
To auto służy do ciągłego przyspieszania, hamowania, zwiększania prędkości obrotowej i wywiązuje się ze swoich zadań perfekcyjnie. Układ wydechowy, jak na sportowe auto przystało, lubi sobie prychnąć przy zwalnianiu silnikiem, a po wciśnięciu pedału gazu do podłogi z rur wydechowy wydobywa się głośny ryk. Nad wyglądem nie będę się już rozpisywał. Sami zobaczcie jaka jest piękna ta narowista Włoszka!
Adam Gieras
