Air|Water wjeżdża do Polski. I robi to z przytupem i w pięknym stylu. Kultowa wśród miłośników Porsche impreza, przygotowana przez Patricka Longa i Jeffa Zwarta, w Stanach z marszu osiągnęła sukces. Co przyniosła nam Polska edycja tego eventu?
Po zeszłorocznym sukcesie Luftgekühlt polski oddział Porsche zaserwował nam kolejną imprezę dla fanów niemieckiej marki. Tym razem odbyła się ona w Warszawie w otoczeniu Nocnego Marketu i Muzeum Kolejnictwa. Luftgekühlt skupiało się wyłącznie na modelach chłodzonych powietrzem. Air|Water, jak sama nazwa wskazuje, jest rozwinięciem tej filozofii i ma poszerzyć klasyczne portfolio o nowsze modele.
W Warszawie impreza najwyższych lotów
Air|Water w stolicy było pierwszą europejską edycją tego zlotu. Co ważne, było to też zwieńczenie tegorocznej Porsche Parade, dlatego też w otoczeniu sporej ilości prywatnych 911 i innych modeli marki, mogliśmy podziwiać te nieco bardziej niedostępne, przywiezione specjalnie na Air|Water z Muzeum Porsche.
Lokalizacja wydarzenia nie była przypadkowa. Znajdowała się ona w pobliżu nowej siedziby Porsche w Polsce co stanowiło pewnego rodzaju symbolikę. Ekspozycja samochodów także została starannie przygotowana. Otoczenie Nocnego Marketu zostało specjalnie zaaranżowane pod ekspozycję modeli. Te także ustawiono w specjalne grupy, by tworzyć spójną całość.
Prawdziwymi gwiazdami polskiego Air|Water były przede wszystkim modele z obszernych zasobów Porsche Muzeum. Organizatorzy przygotowali dla nas wspaniałą podróż w czasie stawiają obok siebie dwa modele Bergspyder. Klasyczny model 909 to najlżejszy roadster jaki kiedykolwiek wyjechał z fabryki z Zuffenhausen. Masa na poziomie 384 kilogramów, połączenie karoserii z włókna szklanego, ramy z aluminium i mocy na poziomie 275 KM pozwalało osiągnąć pierwszą setkę w 2.4 sekundy. Porsche stworzyło tylko dwa egzemplarze 909 Bergspyder. Jego nowoczesny odpowiednik – Boxster Bergspyder powstał w 2015 roku. Pozbawienie go przedniej szyby, dachu oraz paru innych elementów pozwoliło zejść z masą do poziomu 1130 kilogramów. Źródłem napędu jest tutaj 393 konny motor o pojemności 3.8 litra połączony z manualną przekładnią katapultujący ten zestaw do pierwszej setki w czasie 2.8 sekundy.
Z historycznych modeli, które pojawiły się na Air|Water należy też wspomnieć o 908/03. To wyścigowy model, który skrywa w sobie 8 – cylindrowego boxera o mocy około 350 koni. Jego masa nie przekraczała 550 kilogramów. Samochód ten może pochwalić się naprawdę długą listą sukcesów wyścigowych.
Bardziej nowożytną legendę marki dumnie reprezentowało 918 RSR Studie, które miało być wizją samochodu wyścigowego z przyszłości. Bazą było tu oczywiście 918 Spyder, ale w modelu koncepcyjnym pokazanym po raz pierwszy w Detroit w 2011 roku spalinowa V8 dostała potężnego kopa ze strony dwóch silników elektrycznych. Łączna moc układu wynosi 767 KM, a energia elektryczna nie pochodzi tu z ciężkich baterii. Porsche stworzyło innowacyjny system odzyskiwania energii. Efektem zebranych doświadczeń było zwycięstwo w 24–godzinnym wyścigu Le Mans w 2015 roku.
Drugim modelem wyścigowym mającym wskazywać kierunek rozwoju marki jest 911 GT3 R Rennsport. To samochód stworzony z czystej pasji i miłości do jazdy. O tym, że nie posiada on homologacji drogowej nawet nie powinienem pisać. Ciekawsze jest natomiast to, że ze względu na rozbudowany pakiet aero nie nadaj się on także do starów w klasie GT3. Wymknięcie się spod przepisów FIA pozwoliło inżynierom popuścić wodzę fantazji i stworzyć samochód, który skrywa w sobie 620–konnego boxera o pojemności 4.2 litra. W połączeniu z masą na poziomie 1240 kilogramów tworzy to niepowtarzalną zabawkę torową dla bardzo nielicznego grona. Powstało zaledwie 77 egzemplarzy, a każdy z nich był wart około 5 milionów.
Jednak Air|Water to nie tylko samochody. To przede wszystkim ludzie, którzy tworzą to wydarzenie. To klimat i atmosfera, które tutaj panują, potrafią przysłonić nawet najwspanialsze i najrzadsze modele Porsche. W tym właśnie tkwi sukces Air|Water i jego niepowtarzalność. Oby kolejne edycje utrzymały niesamowicie wysoko postawiony poziom przez tą pierwszą europejską.
Jakub Głąb
Zdjęcia Air Water Porsche Poland:
Komentarze 1